BMW i3 und Renault Zoe Intens im Test: Technische Daten
| Renault Zoe 22 kWh Zen | BMW i3 (22 kWh) | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 12/2012 bis 12/2015 | 10/2013 bis 09/2017 |
| Testdatum | 11/2013 | 04/2015 |
| Antrieb | ||
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | hinten / quer |
| Leistung | 65 kW / 88 PS bei 3000 U/min | 125 kW / 170 PS bei 4800 U/min |
| max. Drehmoment | 220 Nm bei 250 U/min | 250 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | - | 1 |
| E-Motor Leistung | - | 125 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | - | 250 Nm |
| Energiegehalt brutto | - | 22,0 kWh |
| Energiegehalt netto | - | 19,0 kWh |
| Aufladezeit | 14,5 h | 5,5 h |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | - | I. 9,66 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4085 x 1730 x 1562 mm | 3999 x 1775 x 1578 mm |
| Radstand | 2588 mm | 2570 mm |
| Spurweite | 1511 / 1510 mm | 1571 / 1576 mm |
| Wendekreis | 10,5 / 10,9 m | 9,7 / 9,7 m |
| Bodenfreiheit | 120 mm | 140 mm |
| Ladekantenhöhe | 705 mm | 775 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1870 mm | 1830 mm |
| Innenbreite | 1385 / 1385 / – mm | 1395 / 1270 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | - | 1025 mm |
| Innenhöhe | 1010 / 920 / – mm | 990 / 925 / – mm |
| Sitztiefe | 505 / 495 / – mm | 505 / 440 / – mm |
| Normsitzraum | 650 mm | 620 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1100 mm | 890 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 580 bis 800 mm | 540 bis 775 mm |
| Hüftpunkt | 600 / 805 mm | 630 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 338 bis 1225 l | 260 bis 1100 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1502 kg | 1280 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1480 kg | 1266 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,0 / 41,0 % | 47,6 / 52,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1965 kg | 1630 kg |
| Zuladung | 463 kg | 350 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | - | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Energy E-V | Bridgestone Ecopia EP500 |
| Reifen | 195/55 R 16 Q / 195/55 R 16 Q | 155/70 R 19 Q / 155/70 R 19 Q |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,9 s | 3,3 s |
| 0-60 km/h | 5,2 s | 3,9 s |
| 0-80 km/h | 8,7 s | 5,4 s |
| 0-100 km/h | 13,9 s | 7,7 s |
| 0-120 km/h | 21,9 s | 11,3 s |
| 0-130 km/h | 27,8 s | 13,7 s |
| 0-140 km/h | - | 16,8 s |
| 60-100 km/h | - | 3,8 s |
| 80-120 km/h | - | 5,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 135 km/h | 150 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 39,0 m / 9,9 m/s² | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 100-0 km/h | - | 36,7 m / 10,5 m/s² |
| 120-0 km/h | 55,0 m / k.A. | 53,4 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 60,7 km/h | 61,5 km/h |
| Slalom 18 m | - | 62,0 km/h |
| Slalom 18 m | 60,4 km/h | - |
| Doppelter Spurwechsel | - | 122,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | - | 124,1 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 67 / 48 km/h | - |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro |
| Strom-Verbrauch | - | 12,9 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A+ | A+ |
| CO | 0 g/km | 0 g/km |
| HC | 0 g/km | 0 g/km |
| NOX | 0 g/km | 0 g/km |
| HC + NOX | 0 g/km | 0 g/km |
| Partikel | 0 g/km | 0 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 23.900 € | 34.950 € |