BMW gegen Porsche: Technische Daten
| BMW 750i xDrive | Porsche Panamera 4S S | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 09/2009 bis 01/2012 | 09/2009 bis 01/2013 |
| Testdatum | 10/2009 | 10/2009 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4395 cm³ / 10,0:1 | 4806 cm³ / 12,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) | - |
| Leistung | 330 kW / 450 PS bei 5500 U/min | 294 kW / 400 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 650 Nm bei 2000 U/min | 500 Nm bei 3500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 | I. 5,97 II. 3,31 III. 2,01 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,81 VII. 0,59 R. 4,57 |
| Achsantrieb | 3,46:1 | 3,55:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Stufenheck | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 4 |
| Außenmaße | 5079 x 1902 x 1476 mm | 4970 x 1931 x 1418 mm |
| Radstand | 3070 mm | 2920 mm |
| Spurweite | 1611 / 1650 mm | 1658 / 1662 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,6 m | 11,7 / 11,8 m |
| Bodenfreiheit | 152 mm | 143 mm |
| Ladekantenhöhe | - | 790 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | - | 1905 mm |
| Innenbreite | 1540 / 1530 / – mm | 1510 / 1460 / 920 mm |
| Innenhöhe | 1040 / 970 / – mm | 1000 / 965 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 520 / – mm | 540 / 540 / – mm |
| Normsitzraum | 780 mm | 740 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1100 mm | 990 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 650 bis 890 mm | 615 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | - | 425 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 500 l | 445 bis 1263 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 2075 kg | 1935 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2128 kg | 1972 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,5 / 46,5 % | 52,8 / 47,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2660 kg | 2440 kg |
| Zuladung | 585 kg | 505 kg |
| Anhängelast | 750 / 2300 kg | 750 / 2200 kg |
| Dachlast | 100 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 19,1:1 / – / – | 17,1:1 / 14,0:1 / – |
| Felgenmaterial | Aluminium | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 18 / 8 J x 18 | 8 J x 19 / 9 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Dunl. SP Sport Maxx GT | Michelin Pilot Sport |
| Reifen | 245/50 R 18 Y / 245/50 R 18 Y | 255/45 ZR 19 / 285/40 ZR 19 |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,0 s | 1,7 s |
| 0-60 km/h | 2,6 s | 2,2 s |
| 0-80 km/h | 4,0 s | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 5,4 s | 5,0 s |
| 0-120 km/h | 7,5 s | 6,8 s |
| 0-130 km/h | 8,5 s | 7,9 s |
| 0-140 km/h | 9,5 s | 9,2 s |
| 0-160 km/h | 12,0 s | 11,9 s |
| 0-180 km/h | 15,2 s | 15,2 s |
| 0-200 km/h | 19,0 s | 19,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 282 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 37,8 m / 10,2 m/s² | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 190-0 km/h | 136,0 m / 10,2 m/s² | 129,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 62,2 km/h | 64,7 km/h |
| Slalom 18 m | 61,4 km/h | 63,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,2 km/h | 135,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,9 km/h | 132,4 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 49 km/h | 72 / 57 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 49 km/h | 71 / 54 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 50 km/h | 53 dB(A) (Automatik) | 58 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 80 km/h | 58 dB(A) (Automatik) | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 41 / 69 dB(A) | 45 / 76 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 79 / 72 dB(A) | 72 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 860 km | 100 l / 925 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,0 / 7,2 / 9,3 l/100 km | 16,0 / 7,9 / 10,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 217 g/km | 254 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 10,4 l/100 km | 9,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 19,3 l/100 km | 19,5 l/100 km |
| Testverbrauch | 15,8 l/100 km | 15,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | - | G |
| CO | 0,501 g/km | - |
| HC | 0,05 g/km | - |
| NOX | 0,022 g/km | - |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 99.400 € | 105.292 € |