BMW 750d x-Drive im Test: Technische Daten
| BMW 750d xDrive | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2012 bis 06/2015 |
| Testdatum | 07/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (3,5 bar) |
| Leistung | 280 kW / 381 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 740 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5079 x 1902 x 1476 mm |
| Radstand | 3070 mm |
| Spurweite | 1611 / 1650 mm |
| Bodenfreiheit | 152 mm |
| Ladekantenhöhe | 660 mm |
| Innenbreite | 1545 / 1530 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 790 mm |
| Innenhöhe | 1045 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 550 / 525 / – mm |
| Normsitzraum | 735 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1155 mm |
| Sitzraum | 650 bis 905 mm |
| Hüftpunkt | 475 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 500 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2070 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2145 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,3 / 47,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2635 kg |
| Zuladung | 565 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 19,1:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 245/45 R 19 Y / 275/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,6 s |
| 0-80 km/h | 4,0 s |
| 0-100 km/h | 5,7 s |
| 0-120 km/h | 7,7 s |
| 0-130 km/h | 9,0 s |
| 0-140 km/h | 10,3 s |
| 0-160 km/h | 13,4 s |
| 0-180 km/h | 17,2 s |
| 0-200 km/h | 22,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,7 m / 10,5 m/s² |
| 190-0 km/h | 134,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,4 km/h |
| Slalom 18 m | 59,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 47 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 60 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 70 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 71 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 1250 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,3 / 5,9 / 6,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 169 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,4 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 14,8 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | B |
| CO | 0,083 g/km |
| NOX | 0,025 g/km |
| HC + NOX | 0,065 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 100.600 € |