BMW 650i Cabrio im Test: Technische Daten
| BMW 650i Cabrio | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2011 bis 01/2015 |
| Testdatum | 03/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4395 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) |
| Leistung | 330 kW / 450 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 650 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4894 x 1894 x 1365 mm |
| Radstand | 2855 mm |
| Spurweite | 1600 / 1665 mm |
| Wendekreis | 11,5 / 11,2 m |
| Bodenfreiheit | 123 mm |
| Ladekantenhöhe | 735 mm |
| Innenbreite | 1555 / 1330 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 475 / – mm |
| Normsitzraum | 545 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1175 mm |
| Sitzraum | 445 bis 670 mm |
| Hüftpunkt | 410 / 845 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 300 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2015 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2098 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,7 / 49,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2420 kg |
| Zuladung | 405 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,2:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy HP |
| Reifen | 245/40 R 19 Y / 275/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,6 s |
| 0-80 km/h | 3,7 s |
| 0-100 km/h | 5,2 s |
| 0-120 km/h | 6,9 s |
| 0-130 km/h | 7,9 s |
| 0-140 km/h | 8,9 s |
| 0-160 km/h | 11,4 s |
| 0-180 km/h | 14,2 s |
| 0-200 km/h | 17,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,0 m / 11,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 129,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,8 km/h |
| Slalom 18 m | 60,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 138,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 138,0 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 74 / 48 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 52 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 80 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 786 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,4 / 6,9 / 8,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 208 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 19,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 14,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,115 g/km |
| HC | 0,036 g/km |
| NOX | 0,037 g/km |
| Partikel | 0,001 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 95.900 € |