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Das ist der Dauertest-Kandidat BMW 540d xDrive Touring
02.12.2024, KM 3.707, Marcus Peters
Freudig haben wir den BMW erwartet. Unsere Freude erklärt sich recht einfach: Ein Kombi ist die wohl cleverste Erfindung unter den Karosserieformen, weil er die Vorteile einer fahraktiven, komfortablen Limousine mit denen eines geräumigen Transporters besser vereint als jede andere Variante. Und ein Reihensechszylinder-Diesel kombiniert Sparsamkeit samt bulligem Durchzug mit Wohlklang.
Beides liefert der 540d bereits serienmäßig. Zusätzlich wurde in unseren Testwagen für 103.270 Euro noch das Travelpaket mit Komfortzugang via Smartphone oder -watch sowie Tablet-Haltern an beiden Rücksitzlehnen hinein geordert. Weiterhin das Innovationspaket mit den "Curved" genannten, aneinandergefügten Displays für die Instrumente und die Darstellung der Infotainment-Funktionen sowie das in die Frontscheibe projizierende Head-up-Display.
Außerdem bringt unser Touring das M-Sportpaket samt M-Sportbremse mit, zusätzlich 21-Zoll-Räder. Allerdings nicht das straffe M-Sportfahrwerk. Es wäre zwar (möglicherweise) dem Herumkurven zuträglich, doch das spielt bei Luxuskombis nur eine untergeordnete Rolle. Vielmehr sind sie für die Langstrecke konstruiert. Und auf ihr möchte man so viel Federungskomfort verspüren wie möglich. Wie viel das adaptive Fahrwerk Professional unseres Testwagens hier bietet, werden wir während der 100.000 Kilometer klären.
Den Aufenthalt an Bord soll zudem das Comfort-Paket mit Sitzbelüftung vorn, vierzoniger Klimaautomatik und beheizbarer Rücksitzbank versüßen. Klar, letztgenannte Komfortoptionen sorgen nicht unbedingt dafür, dass man schneller ankommt – aber dafür, dass man länger fahren kann, bevor Ermattung die Passagiere zur Pause zwingt. Der Tank fasst 60 Liter, damit schafft der 540d durchaus Distanzen bis zu 1000 Kilometer, ohne an die Tankstelle zu müssen. Und wenn doch genießt man die Musik des Soundsystems von Bowers & Wilkens. Das klingt doch wahrlich gut.