535i vs E350 CGI: Technische Daten
| BMW 535i | Mercedes E 350 CGI BlueEFFICIENCY Avantgarde | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 03/2010 bis 02/2013 | 03/2009 bis 07/2011 |
| Testdatum | 03/2010 | 11/2010 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,0:1 | 3498 cm³ / 12,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,7 bar) | - |
| Leistung | 225 kW / 306 PS bei 5800 U/min | 215 kW / 292 PS bei 6400 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1200 U/min | 365 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 3,08:1 | 3,07:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Stufenheck | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4899 x 1860 x 1464 mm | 4868 x 1854 x 1465 mm |
| Radstand | 2968 mm | 2874 mm |
| Spurweite | 1600 / 1627 mm | 1585 / 1604 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,7 m | - |
| Ladekantenhöhe | 685 mm | 670 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1495 / 840 mm | 1505 / 1500 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm | 1000 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 555 / 530 / – mm | 520 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm | 710 mm |
| Knickmaß | 950 bis 1150 mm | 890 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 640 bis 880 mm | 590 bis 870 mm |
| Hüftpunkt | 505 / 800 mm | 475 / 760 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 520 l | 540 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1775 kg | 1735 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1854 kg | 1748 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,9 / 49,1 % | 53,5 / 46,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2310 kg | 2280 kg |
| Zuladung | 535 kg | 545 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Federbeinen / Federbeinen | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Zug- und Schubstreben |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / – / – | 17,0:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium | Aluminium |
| Felgengröße | - | 7,5 J x 17 / 8,5 J x 17 |
| Reifenmarke / Typ | Dunl SP Sport Maxx GT | Conti Sport Contact 3 |
| Reifen | 245/45 R 18 Y / 245/45 R 18 Y | 245/45 R 17 W / 245/45 R 17 W |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,2 s | 2,4 s |
| 0-60 km/h | 2,8 s | 3,1 s |
| 0-80 km/h | 4,1 s | 4,6 s |
| 0-100 km/h | 6,0 s | 6,5 s |
| 0-120 km/h | 8,0 s | 8,8 s |
| 0-130 km/h | 9,3 s | 10,0 s |
| 0-140 km/h | 10,7 s | 11,6 s |
| 0-160 km/h | 13,8 s | 15,2 s |
| 0-180 km/h | 17,9 s | 19,4 s |
| 0-200 km/h | 22,9 s | 25,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 38,6 m / 10,0 m/s² | 39,4 m / 9,8 m/s² |
| 190-0 km/h | 140,0 m / k.A. | 143,0 m / 10,1 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 63,2 km/h | 61,2 km/h |
| Slalom 18 m | 62,7 km/h | 60,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 133,8 km/h | 130,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,6 km/h | 126,9 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 55 km/h | 72 / 53 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 53 km/h | 71 / 52 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 50 km/h | 58 dB(A) (Automatik) | 58 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 200 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | - |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 70 dB(A) | 39 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 71 dB(A) | 79 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 921 km | 80 l / 941 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,4 / 6,0 / 7,6 l/100 km | 12,4 / 6,3 / 8,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 177 g/km | 199 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,4 l/100 km | 7,1 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 14,2 l/100 km | 14,4 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,6 l/100 km | 11,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| CO | - | 0,125 g/km |
| HC | - | 0,07 g/km |
| NOX | - | 0,025 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 53.100 € | 56.555 € |