BMW 5er und Jaguar XF: Technische Daten
| BMW 525d | Jaguar XF S 3.0 V6 Diesel Luxury | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 03/2010 bis 08/2011 | 03/2009 bis 03/2011 |
| Testdatum | 07/2010 | 02/2011 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,5:1 | 2993 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 150 kW / 204 PS bei 3750 U/min | 202 kW / 275 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 1750 U/min | 600 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Zahnriemen |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 | I. 4,17 II. 2,34 III. 1,52 IV. 1,14 V. 0,87 VI. 0,69 R. 3,40 |
| Achsantrieb | 2,47:1 | 2,73:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Stufenheck | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4899 x 1860 x 1464 mm | 4961 x 1877 x 1460 mm |
| Radstand | 2968 mm | 2909 mm |
| Spurweite | 1600 / 1627 mm | 1559 / 1605 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,8 m | - |
| Ladekantenhöhe | 685 mm | - |
| Innenbreite | 1535 / 1495 / 840 mm | - |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm | - |
| Sitztiefe | 555 / 530 / – mm | - |
| Normsitzraum | 715 mm | - |
| Knickmaß | 950 bis 1150 mm | - |
| Sitzraum | 640 bis 880 mm | - |
| Hüftpunkt | 505 / 800 mm | - |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 | - |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm | - |
| Kofferraumvolumen | 520 l | 540 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1780 kg | 1820 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1815 kg | 1971 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,8 / 49,2 % | - |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2315 kg | 2360 kg |
| Zuladung | 535 kg | 540 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 1850 kg |
| Dachlast | 100 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Federbeinen / Federbeinen | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | - |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / – / – | - |
| Bremsdurchmesser | - | 355 / 326 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium | Aluminium |
| Felgengröße | - | 8,5 J x 20 / 9,5 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Excellence | Dunlop SP Sportmaxx |
| Reifen | 225/55 R 17 Y / 225/55 R 17 Y | 255/35 R 20 / 285/30 R 20 |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,4 s | - |
| 0-60 km/h | 3,2 s | 3,1 s |
| 0-80 km/h | 5,0 s | 4,7 s |
| 0-100 km/h | 7,2 s | 6,7 s |
| 0-120 km/h | 10,2 s | 9,2 s |
| 0-130 km/h | 12,0 s | - |
| 0-140 km/h | 14,0 s | 12,4 s |
| 0-160 km/h | 18,9 s | 16,5 s |
| 0-180 km/h | 25,8 s | 22,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 236 km/h | 250 km/h |
| Elastizität | ||
| 80-100 km/h | - | 2,8 / 3,6 / 5,5 / – / – s |
| 80-120 km/h | - | 5,5 / 7,3 / 10,7 / – / – s |
| 80-140 km/h | - | 8,7 / 11,4 / 16,2 / – / – s |
| 80-160 km/h | - | 12,7 / 16,0 / 22,5 / – / – s |
| 80-180 km/h | - | 18,0 / 21,7 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 100-0 km/h | - | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 170-0 km/h | 111,8 m / k.A. | - |
| 200-0 km/h | - | 144,1 m / 10,7 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 61,8 km/h | - |
| Slalom 18 m | - | 65,1 km/h |
| Slalom 18 m | 61,7 km/h | - |
| Doppelter Spurwechsel | 124,1 km/h | - |
| Doppelter Spurwechsel | 121,1 km/h | - |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 47 km/h | - |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 47 km/h | - |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | ||
| Rundenzeit | - | 1.20,6 min |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 50 km/h | 58 dB(A) (Automatik) | - |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | - |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | - |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) | - |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | - |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | - |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 69 dB(A) | - |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 70 dB(A) | 74 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1147 km | 69 l / 1014 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,8 / 5,1 / 6,1 l/100 km | 9,5 / 5,5 / 6,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 161 g/km | 179 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,6 l/100 km | - |
| Maximal-Verbrauch | 10,1 l/100 km | - |
| Testverbrauch | 8,6 l/100 km | - |
| Testverbrauch | - | – / 13,6 / 11,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| CO | 0,349 g/km | 0,20 g/km |
| NOX | 0,119 g/km | 0,154 g/km |
| HC + NOX | 0,159 g/km | 0,187 g/km |
| Kosten | ||
| Testwagenpreis | - | 74.880 € |
| Grundpreis | 47.100 € | 56.300 € |