BMW 525d Touring, Mercedes E 250 CDI: Technische Daten
| BMW 525d Touring xDrive | Mercedes E 250 CDI T 4Matic Elegance | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 08/2013 bis 02/2017 | 03/2013 bis 07/2014 |
| Testdatum | 11/2013 | 11/2013 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1995 cm³ / 16,5:1 | 2143 cm³ / 16,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (1,1 bar) |
| Leistung | 160 kW / 218 PS bei 4400 U/min | 150 kW / 204 PS bei 3800 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 1500 U/min | 500 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 3,08:1 | 2,65:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Kombi-Limousine | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4907 x 1860 x 1488 mm | 4905 x 1854 x 1507 mm |
| Radstand | 2968 mm | 2874 mm |
| Spurweite | 1600 / 1626 mm | 1583 / 1604 mm |
| Wendekreis | 12,0 / 12,1 m | 11,2 / 11,2 m |
| Bodenfreiheit | 141 mm | - |
| Ladekantenhöhe | 610 mm | 575 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1840 mm | 1925 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1490 / 1100 mm | 1495 / 1495 / – mm |
| Innenhöhe | 1030 / 990 / – mm | 1050 / 1020 / – mm |
| Sitztiefe | 560 / 540 / – mm | 510 / 475 / – mm |
| Normsitzraum | 725 mm | 705 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1155 mm | 930 bis 1190 mm |
| Sitzraum | 630 bis 865 mm | 595 bis 855 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 820 mm | 505 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm | 385 mm |
| Quadermaß groß | 1520 x 995 x 610 mm | 1775 x 910 x 680 mm |
| Quadermaß klein | 625 x 995 x 610 mm | 725 x 910 x 680 mm |
| Kofferraumvolumen | 560 bis 1670 l | 695 bis 1950 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1945 kg | 1955 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1989 kg | 1979 kg |
| Gewichtsverteilung | 47,1 / 52,9 % | 53,1 / 46,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2480 kg | 2550 kg |
| Zuladung | 535 kg | 595 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,9:1 / – / – | 17,4:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Sport Maxx GT | Continental Conti Sport Contact 5 |
| Reifen | 245/45 R 18 Y / 245/45 R 18 Y | 245/45 R 17 Y / 245/45 R 17 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,5 s | 2,8 s |
| 0-60 km/h | 3,3 s | 3,6 s |
| 0-80 km/h | 5,3 s | 5,9 s |
| 0-100 km/h | 7,9 s | 8,6 s |
| 0-120 km/h | 11,3 s | 12,4 s |
| 0-130 km/h | 13,4 s | 14,6 s |
| 0-140 km/h | 15,7 s | 17,1 s |
| 0-160 km/h | 21,4 s | 23,7 s |
| 0-180 km/h | 29,4 s | 32,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 231 km/h | 230 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 37,8 m / 10,2 m/s² | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 170-0 km/h | 109,0 m / k.A. | 106,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 62,8 km/h | 63,2 km/h |
| Slalom 18 m | 62,7 km/h | 62,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,8 km/h | 131,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,2 km/h | 127,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 51 km/h | 70 / 51 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 73 dB(A) | 46 / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | - | 74 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1296 km | 59 l / 1017 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,2 / 4,9 / 5,4 l/100 km | 6,7 / 5,1 / 5,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 142 g/km | 150 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,9 l/100 km | 5,8 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,4 l/100 km | 10,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,1 l/100 km | 7,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A | A |
| CO | - | 0,093 g/km |
| NOX | - | 0,148 g/km |
| HC + NOX | - | 0,16 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 54.700 € | 56.953 € |