BMW 318i vs. Mercedes C 160: Technische Daten
| BMW 318i Touring Sport Line | Mercedes C 160 T Exclusive | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 08/2015 bis 07/2018 | 04/2015 bis 05/2018 |
| Testdatum | 05/2017 | 05/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1499 cm³ / 11,0:1 | 1595 cm³ / 10,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 100 kW / 136 PS bei 4500 U/min | 95 kW / 129 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 220 Nm bei 1250 U/min | 210 Nm bei 1200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 9-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,46 | I. 5,35 II. 3,24 III. 2,25 IV. 1,64 V. 1,21 VI. 1,00 VII. 0,86 VIII. 0,72 IX. 0,60 R. 4,80 |
| Achsantrieb | 3,23:1 | 3,07:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Kombi-Limousine | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4633 x 1811 x 1429 mm | 4702 x 1810 x 1457 mm |
| Radstand | 2810 mm | 2840 mm |
| Spurweite | 1543 / 1583 mm | 1584 / 1566 mm |
| Wendekreis | 11,3 / 11,3 m | 11,2 / 11,2 m |
| Bodenfreiheit | 140 mm | - |
| Ladekantenhöhe | 610 mm | 590 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1835 mm | 1800 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1460 / – mm | 1465 / 1460 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 955 mm | 950 mm |
| Innenhöhe | 1010 / 975 / – mm | 1040 / 980 / – mm |
| Sitztiefe | 560 / 525 / – mm | 510 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 700 mm | 700 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1160 mm | 930 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 605 bis 850 mm | 590 bis 835 mm |
| Hüftpunkt | 460 / 820 mm | 465 / 850 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 375 mm |
| Quadermaß groß | 1385 x 890 x 570 mm | 1420 x 875 x 660 mm |
| Quadermaß klein | 555 x 890 x 570 mm | 550 x 875 x 660 mm |
| Kofferraumvolumen | 495 bis 1500 l | 490 bis 1510 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1565 kg | 1500 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1590 kg | 1572 kg |
| Gewichtsverteilung | 46,9 / 53,1 % | 51,8 / 48,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2085 kg | 2075 kg |
| Zuladung | 520 kg | 575 kg |
| Anhängelast | 695 / 1300 kg | 750 / 1800 kg |
| Dachlast | 75 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – | 15,5:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport | Continental Sport Contact 5 |
| Reifen | 225/45 R 18 Y / 255/40 R 18 Y | 225/45 R 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,4 s | 3,5 s |
| 0-60 km/h | 4,3 s | 4,6 s |
| 0-80 km/h | 7,1 s | 7,6 s |
| 0-100 km/h | 10,7 s | 11,3 s |
| 0-120 km/h | 15,6 s | 16,4 s |
| 0-130 km/h | 18,8 s | 19,4 s |
| 0-140 km/h | 22,4 s | 23,1 s |
| 0-160 km/h | 32,1 s | 33,1 s |
| 0-180 km/h | - | 25,0 s |
| 60-100 km/h | 6,4 s | 6,7 s |
| 80-120 km/h | 8,5 s | 8,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 210 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,6 m / 10,8 m/s² | 34,4 m / 11,2 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,0 m / 10,7 m/s² | 60,1 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,8 m / 10,7 m/s² | 60,5 m / 10,8 m/s² |
| 160-0 km/h | 94,2 m / k.A. | 89,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 66,5 km/h | 65,5 km/h |
| Slalom 18 m | 66,9 km/h | 66,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,7 km/h | 132,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 137,0 km/h | 134,2 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 41 / 72 dB(A) | 41 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 67 dB(A) | 76 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 1132 km | 41 l / 683 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,6 / 4,6 / 5,3 l/100 km | 7,6 / 5,1 / 6,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 124 g/km | 135 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,4 l/100 km | 6,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,8 l/100 km | 9,3 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,8 l/100 km | 11,0 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,7 l/100 km | 9,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 202 g/km | 214 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A | B |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 40.200 € | 38.294 € |