Vergleich Audi SQ5 und BMW X3: Technische Daten
| Audi SQ5 3.0 TDI Quattro | BMW X3 xDrive35d | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 05/2012 bis 05/2015 | 11/2011 bis 11/2013 |
| Testdatum | 01/2013 | 01/2013 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2967 cm³ / 16,8:1 | 2993 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) | Abgasturbolader (2,3 bar) |
| Leistung | 230 kW / 313 PS bei 3900 U/min | 230 kW / 313 PS bei 4400 U/min |
| max. Drehmoment | 650 Nm bei 1450 U/min | 630 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 3,20:1 | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4644 x 1911 x 1624 mm | 4648 x 1881 x 1675 mm |
| Radstand | 2813 mm | 2810 mm |
| Spurweite | 1638 / 1632 mm | 1594 / 1610 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,9 m | 11,9 / 12,1 m |
| Böschungswinkel | 25° / 25° | 26° / 23° |
| Bodenfreiheit | 200 mm | 212 mm |
| Rampenwinkel | - | 26° |
| Ladekantenhöhe | 670 mm | 680 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1870 mm | 1820 mm |
| Innenbreite | 1555 / 1485 / – mm | 1490 / 1460 / 1100 mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1050 mm | - |
| Innenhöhe | 1035 / 990 / – mm | 1040 / 995 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 490 / – mm | 515 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 745 mm | 715 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1140 mm | 880 bis 1080 mm |
| Sitzraum | 620 bis 865 mm | 640 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 660 / 790 mm | 680 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1325 x 1010 x 725 mm | 1330 x 970 x 765 mm |
| Quadermaß klein | 400 x 1010 x 725 mm | 460 x 970 x 765 mm |
| Kofferraumvolumen | 540 bis 1560 l | 550 bis 1600 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1995 kg | 1925 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2001 kg | 1983 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,3 / 43,7 % | 50,0 / 50,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2530 kg | 2440 kg |
| Zuladung | 535 kg | 515 kg |
| Anhängelast | 750 / 2400 kg | 750 / 2400 kg |
| Dachlast | 100 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / – / – | 17,8:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | - |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Dueler HP Sport | Pirelli P Zero |
| Reifen | 255/45 R 20 W / 255/45 R 20 W | 245/50 R 18 Y / 245/50 R 18 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 1,9 s | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,7 s | 3,8 s |
| 0-100 km/h | 5,4 s | 5,4 s |
| 0-120 km/h | 7,5 s | 7,6 s |
| 0-130 km/h | 8,8 s | 8,9 s |
| 0-140 km/h | 10,2 s | 10,5 s |
| 0-160 km/h | 13,5 s | 14,1 s |
| 0-180 km/h | 17,9 s | 19,2 s |
| 0-200 km/h | 24,1 s | 26,5 s |
| 60-100 km/h | 3,0 s | - |
| 80-120 km/h | 3,8 s | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 244 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 36,3 m / k.A. | 37,5 m / 10,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 35,3 m / k.A. | - |
| 190-0 km/h | 135,0 m / k.A. | 135,0 m / 10,2 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 62,5 km/h | 58,6 km/h |
| Slalom 18 m | 61,8 km/h | 58,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,2 km/h | 121,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 122,2 km/h | 121,8 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 56 km/h | 70 / 43 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 72 dB(A) | 46 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 85 / 75 dB(A) | 79 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 75 l / 1102 km | 67 l / 1098 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,6 / 6,4 / 6,8 l/100 km | 6,7 / 5,8 / 6,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 179 g/km | 162 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,4 l/100 km | 6,4 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 11,9 l/100 km | 11,7 l/100 km |
| Testverbrauch | - | 9,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C | B |
| CO | - | 0,204 g/km |
| NOX | - | 0,162 g/km |
| HC + NOX | - | 0,184 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 60.600 € | 55.300 € |