Audi S8 mit neuem Fahrwerk: Technische Daten
Audi S8 TFSI Quattro | |
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Testwagen | |
Baujahr | 11/2019 bis 01/2022 |
Testdatum | 01/2020 |
Antrieb | |
Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
Hubraum / Verdichtung | 3996 cm³ / 10,1:1 |
Aufladung | Abgasturbolader |
Leistung | 420 kW / 571 PS bei 6000 U/min |
max. Drehmoment | 800 Nm bei 2050 U/min |
Verbrennungsverfahren | Otto-Mildhybrid |
Nockenwellenantrieb | Kette |
Elektromotoren Anzahl | 1 |
Einbauort E-Motor | vorn |
Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
Energiegehalt brutto | 0,5 kWh |
Batteriespannung | 48 V |
Systemleistung | 420 kW / 571 PS |
Systemdrehmoment | 800 Nm |
Antriebsart | Allradantrieb |
Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
Karosserie und Abmessungen | |
Typ | Limousine |
Türen / Sitzplätze | k.A. / 5 |
Außenmaße | 5179 x 1945 x 1474 mm |
Radstand | 2998 mm |
Spurweite | 1628 / 1617 mm |
Wendekreis | 11,7 / 11,5 m |
Ladekantenhöhe | 700 mm |
Innenbreite | 1600 / 1580 / – mm |
Breite zwischen Radkästen | 900 mm |
Innenhöhe | 1050 / 955 / – mm |
Sitztiefe | 520 / 480 / – mm |
Normsitzraum | 780 mm |
Knickmaß | 990 bis 1210 mm |
Sitzraum | 660 bis 890 mm |
Hüftpunkt | 500 / 860 mm |
Lenkradumdrehungen | 2,5 |
Lenkraddurchmesser | 375 mm |
Kofferraumvolumen | 505 l |
Gewichte | |
Leergewicht | 2305 kg |
Leergewicht Testwagen | 2242 kg |
Gewichtsverteilung | 56,1 / 43,9 % |
Zulässiges Gesamtgewicht | 2835 kg |
Zuladung | 530 kg |
Anhängelast | 750 / 2300 kg |
Dachlast | 90 kg |
Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
Stabilisatoren | ja / ja |
Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
Reifen | 265/35 R 21 Y / 265/35 R 21 Y |
Beschleunigung | |
0-50 km/h | 1,4 s |
0-60 km/h | 1,8 s |
0-80 km/h | 2,6 s |
0-100 km/h | 3,6 s |
0-120 km/h | 4,9 s |
0-130 km/h | 5,7 s |
0-140 km/h | 6,6 s |
0-160 km/h | 8,5 s |
0-180 km/h | 10,8 s |
0-200 km/h | 13,4 s |
60-100 km/h | 1,8 s |
80-120 km/h | 2,3 s |
Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
Bremsweg und Verzögerung | |
100-0 km/h | 34,4 m / 11,2 m/s² |
130-0 km/h | 58,6 m / 11,1 m/s² |
Geräusche | |
Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
Innengeräusch 160 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
Innengeräusch 180 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
Standgeräusch / max. Geräusch | 41 / 73 dB(A) |
Verbrauch und Emissionswerte | |
Kraftstoff | Super Plus |
Tankvolumen / Reichweite | 82 l / 766 km |
NEFZ-Verbrauch | 15,1 / 8,1 / 10,7 l/100 km |
CO2-Ausstoß | 245 g/km |
ams-Eco-Verbrauch | 9,5 l/100 km |
ams-Pendler-Verbrauch | 14,3 l/100 km |
ams-Sportfahrer-Verbrauch | 16,3 l/100 km |
Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
Testverbrauch | 13,9 l/100 km |
CO2-Ausstoß | 323 g/km |
Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
Effizienzklasse | E |
Kosten | |
Grundpreis | 142.000 € |