S3 Limousine vs. CLA 45: Technische Daten
| Audi S3 Limousine 2.0 TFSI Quattro | Mercedes AMG CLA 45 4Matic + Mercedes-AMG | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 10/2016 bis 09/2018 | 07/2016 bis 04/2019 |
| Testdatum | 09/2016 | 09/2016 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,3:1 | 1991 cm³ / 8,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (1,8 bar) |
| Leistung | 228 kW / 310 PS bei 5500 U/min | 280 kW / 381 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 2000 U/min | 475 Nm bei 2250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,19 II. 2,75 III. 1,90 IV. 1,04 V. 0,79 VI. 0,86 VII. 0,68 R. 2,90 | I. 3,86 II. 2,43 III. 1,90 IV. 1,19 V. 0,87 VI. 1,16 VII. 0,94 R. 3,38 |
| Achsantrieb | 4,77:1 / 3,44:1 | 4,13:1 / 2,39:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Stufenheck | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4466 x 1796 x 1392 mm | 4640 x 1777 x 1432 mm |
| Radstand | 2631 mm | 2699 mm |
| Spurweite | 1551 / 1526 mm | 1549 / 1547 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,0 m | 11,2 / 11,1 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm | 660 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1440 / – mm | 1435 / 1410 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1020 mm | - |
| Innenhöhe | 1020 / 920 / – mm | 990 / 870 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 500 / – mm | 510 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm | 680 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1150 mm | 920 bis 1180 mm |
| Sitzraum | 550 bis 820 mm | 540 bis 800 mm |
| Hüftpunkt | 475 / 770 mm | 470 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 390 l | 470 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1545 kg | 1585 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1530 kg | 1610 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,5 / 40,5 % | 60,9 / 39,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2020 kg | 2075 kg |
| Zuladung | 475 kg | 490 kg |
| Dachlast | 75 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,3:1 / – / – | 15,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero | Dunlop Sport Maxx RT |
| Reifen | 235/35 R 19 Y / 235/35 R 19 Y | 235/35 R 19 Y / 235/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 1,8 s | 1,6 s |
| 0-60 km/h | 2,2 s | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 3,3 s | 2,9 s |
| 0-100 km/h | 4,8 s | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 6,5 s | 5,8 s |
| 0-130 km/h | 7,5 s | 6,8 s |
| 0-140 km/h | 8,6 s | 7,8 s |
| 0-160 km/h | 11,3 s | 10,0 s |
| 0-180 km/h | 14,7 s | 13,1 s |
| 0-200 km/h | 18,8 s | 16,6 s |
| 60-100 km/h | 2,6 s | 2,2 s |
| 80-120 km/h | 3,2 s | 2,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,1 m / 10,8 m/s² | 56,5 m / 11,5 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,0 m / 10,9 m/s² | 57,7 m / 11,3 m/s² |
| 190-0 km/h | 131,0 m / k.A. | 123,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 67,2 km/h | 67,2 km/h |
| Slalom 18 m | 67,7 km/h | 67,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 142,4 km/h | 141,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 143,5 km/h | 142,4 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | 76 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) | 78 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 78 dB(A) | 51 / 78 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 87 / 74 dB(A) | 106 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 820 km | 56 l / 658 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,4 / 5,7 / 6,7 l/100 km | 11,7 / 6,7 / 8,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 148 g/km | 193 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,1 l/100 km | 7,6 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 9,6 l/100 km | 10,0 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 12,1 l/100 km | 13,3 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 9,6 l/100 km | 10,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 223 g/km | 235 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | C | E |
| CO | - | 0,262 g/km |
| HC | - | 0,043 g/km |
| NOX | - | 0,033 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 45.950 € | 58.114 € |