Audi RS7 Sportback im Test: Technische Daten
| Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2014 bis 03/2017 |
| Testdatum | 10/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3993 cm³ / 9,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 412 kW / 560 PS bei 5700 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 3,08:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 5012 x 1911 x 1419 mm |
| Radstand | 2915 mm |
| Spurweite | 1634 / 1625 mm |
| Wendekreis | 12,2 / 12,3 m |
| Ladekantenhöhe | 670 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1900 mm |
| Innenbreite | 1540 / 1490 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 980 mm |
| Innenhöhe | 1005 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 770 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 630 bis 870 mm |
| Hüftpunkt | 475 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Quadermaß groß | 1145 x 810 x 520 mm |
| Quadermaß mittel | 130 x 810 x 520 mm |
| Kofferraumvolumen | 535 bis 1390 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2005 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2019 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,3 / 43,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2515 kg |
| Zuladung | 510 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 275/30 R 21 Y / 275/30 R 21 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,5 s |
| 0-60 km/h | 1,9 s |
| 0-80 km/h | 2,7 s |
| 0-100 km/h | 3,7 s |
| 0-120 km/h | 4,9 s |
| 0-130 km/h | 5,6 s |
| 0-140 km/h | 6,3 s |
| 0-160 km/h | 8,0 s |
| 0-180 km/h | 10,2 s |
| 0-200 km/h | 12,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,2 m / 11,3 m/s² |
| 190-0 km/h | 128,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 71 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 75 l / 789 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,3 / 7,3 / 9,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 221 g/km |
| Testverbrauch | 13,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E |
| Kosten | |
| Grundpreis | 115.700 € |