Audi RS Q3 vs. Mercedes-AMG GLA 45 Test: Technische Daten
| Mercedes AMG GLA 45 4Matic Mercedes-AMG | Audi RS Q3 Performance 2.5 TFSI Quattro performance | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 09/2015 bis 07/2018 | 02/2016 bis 02/2017 |
| Testdatum | 05/2016 | 05/2016 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 5-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1991 cm³ / 8,6:1 | 2480 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) | Abgasturbolader (1,0 bar) |
| Leistung | 280 kW / 381 PS bei 6000 U/min | 270 kW / 367 PS bei 5550 U/min |
| max. Drehmoment | 475 Nm bei 2250 U/min | 465 Nm bei 1625 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | - |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,86 II. 2,43 III. 2,67 IV. 1,05 V. 0,78 VI. 1,05 VII. 0,84 R. 3,38 | I. 3,56 II. 2,53 III. 1,68 IV. 1,02 V. 0,79 VI. 0,76 VII. 0,64 R. 2,79 |
| Achsantrieb | 4,13:1 / 2,39:1 | 4,73:1 / 3,94:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4424 x 1804 x 1494 mm | 4411 x 1841 x 1580 mm |
| Radstand | 2699 mm | 2603 mm |
| Spurweite | 1568 / 1569 mm | 1571 / 1577 mm |
| Wendekreis | 11,2 / 11,1 m | 12,0 / 11,9 m |
| maximale Steigfähigkeit | 40° | - |
| Rampenwinkel | 13° | - |
| Ladekantenhöhe | 720 mm | 780 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1870 mm | 1910 mm |
| Innenbreite | 1430 / 1400 / – mm | 1490 / 1420 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1040 mm | 1010 mm |
| Innenhöhe | 995 / 960 / – mm | 1030 / 975 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 470 / – mm | 550 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm | 685 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1150 mm | 940 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 540 bis 800 mm | 590 bis 810 mm |
| Hüftpunkt | 545 / 780 mm | 620 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1175 x 855 x 590 mm | 1085 x 845 x 575 mm |
| Quadermaß klein | 370 x 855 x 590 mm | 280 x 845 x 575 mm |
| Kofferraumvolumen | 421 bis 1235 l | 356 bis 1261 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1585 kg | 1730 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1507 kg | 1704 kg |
| Gewichtsverteilung | 65,2 / 34,8 % | 58,1 / 41,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2105 kg | 2215 kg |
| Zuladung | 520 kg | 485 kg |
| Anhängelast | - | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 75 kg | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,3:1 / – / – | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | - |
| Reifenmarke / Typ | Continental SportContact 5P | Pirelli P Zero |
| Reifen | 235/40 R 20 Y / 235/40 R 20 Y | 255/35 R 20 Y / 255/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 1,8 s | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,2 s | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,3 s | 3,3 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s | 4,7 s |
| 0-120 km/h | 6,2 s | 6,4 s |
| 0-130 km/h | 7,2 s | 7,4 s |
| 0-140 km/h | 8,3 s | 8,5 s |
| 0-160 km/h | 10,5 s | 11,2 s |
| 0-180 km/h | 13,7 s | 14,8 s |
| 0-200 km/h | 17,5 s | 19,6 s |
| 60-100 km/h | 2,4 s | - |
| 80-120 km/h | 2,9 s | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 270 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,6 m / 10,8 m/s² | 35,6 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,0 m / 11,1 m/s² | 60,7 m / 10,7 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,8 m / 10,9 m/s² | 61,4 m / 10,6 m/s² |
| 190-0 km/h | 128,0 m / k.A. | 132,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 66,6 km/h | 65,1 km/h |
| Slalom 18 m | 66,7 km/h | 65,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 138,9 km/h | 131,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 139,9 km/h | 132,9 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 57 / 79 dB(A) | 50 / 77 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 94 / 72 dB(A) | 76 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 56 l / 756 km | 64 l / 744 km |
| NEFZ-Verbrauch | 9,6 / 6,1 / 7,4 l/100 km | 11,8 / 6,8 / 8,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 172 g/km | 203 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,9 l/100 km | 8,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 9,7 l/100 km | 10,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,0 l/100 km | 13,2 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 9,9 l/100 km | 10,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 230 g/km | 244 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D | E |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 56.852 € | 61.000 € |