Audi R8, BMW M3, Porsche 911: Technische Daten
| Audi R8 4.2 FSI Quattro | BMW M3 Coupé | Porsche 911 Carrera S | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 04/2011 bis 08/2012 | 05/2008 bis 07/2013 | 11/2011 bis 05/2015 |
| Testdatum | 12/2011 | - | 12/2011 |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 8-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs | vorne / längs | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4163 cm³ / 12,5:1 | 3999 cm³ / 12,0:1 | 3800 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 316 kW / 430 PS bei 7900 U/min | 309 kW / 420 PS bei 8300 U/min | 294 kW / 400 PS bei 7400 U/min |
| max. Drehmoment | 430 Nm bei 4500 U/min | 400 Nm bei 3900 U/min | 440 Nm bei 5600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Otto | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,31 II. 2,05 III. 1,42 IV. 1,07 V. 0,85 VI. 0,70 R. 2,81 | I. 4,78 II. 2,93 III. 2,15 IV. 1,68 V. 1,39 VI. 1,20 VII. 1,00 R. 4,45 | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,65 IV. 1,30 V. 1,08 VI. 0,88 VII. 0,62 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 3,46:1 | 3,15:1 | 3,44:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Coupé | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 4 | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4440 x 1904 x 1252 mm | 4615 x 1804 x 1424 mm | 4491 x 1808 x 1295 mm |
| Radstand | 2650 mm | 2761 mm | 2450 mm |
| Spurweite | 1638 / 1595 mm | 1538 / 1539 mm | 1538 / 1516 mm |
| Wendekreis | 11,9 / 11,7 m | - | 11,0 / 11,0 m |
| Innenbreite | 1450 / – / – mm | - | 1405 / 1230 / – mm |
| Innenhöhe | 990 / – / – mm | - | 1005 / 810 / – mm |
| Sitztiefe | 530 / – / – mm | - | 550 / 390 / – mm |
| Normsitzraum | - | - | 530 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1130 mm | - | 935 bis 1160 mm |
| Sitzraum | - | - | 405 bis 635 mm |
| Hüftpunkt | - | - | 345 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,25 | - | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm | - | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 100 l | 430 l | 145 l |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 1635 kg | 1675 kg | 1490 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1588 kg | - | 1487 kg |
| Gewichtsverteilung | 43,7 / 56,3 % | - | 38,3 / 61,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1860 kg | 2080 kg | 1850 kg |
| Zuladung | 225 kg | 405 kg | 360 kg |
| Dachlast | - | 75 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | - | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Querlenkern / Doppelquerlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,3:1 / – / – | 12,5:1 / – / – | 16,6:1 / 12,2:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | - | - |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero | - | Pirelli P Zero |
| Reifen | 235/35 R 19 Y / 295/30 R 19 Y | - | 245/35 R 20 Y / 295/30 R 20 Y |
| Beschleunigung | |||
| 0-50 km/h | 1,7 s | - | 1,6 s |
| 0-60 km/h | 2,1 s | - | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 3,3 s | - | 2,9 s |
| 0-100 km/h | 4,5 s | - | 4,1 s |
| 0-120 km/h | 6,2 s | - | 5,5 s |
| 0-130 km/h | 7,0 s | - | 6,3 s |
| 0-140 km/h | 7,9 s | - | 7,2 s |
| 0-160 km/h | 10,2 s | - | 9,1 s |
| 0-180 km/h | 12,8 s | - | 11,4 s |
| 0-200 km/h | 16,2 s | - | 14,3 s |
| 0-100 km/h | - | 4,6 s | - |
| 60-100 km/h | 2,4 s | - | - |
| 80-120 km/h | 2,9 s | - | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 302 km/h | 250 km/h | 302 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 34,4 m / 11,2 m/s² | - | 32,9 m / 11,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 121,4 m / 11,0 m/s² | - | 117,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |||
| Slalom 18 m | 69,4 km/h | - | 69,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 149,4 km/h | - | 147,8 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 78 / 53 km/h | - | 79 / 57 km/h |
| Geräusche | |||
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) | - | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) | - | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) | - | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) | - | 76 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 80 dB(A) (6.Gang) | - | 80 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 83 dB(A) | - | 52 / 84 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 99 / 75 dB(A) | 92 / 75 dB(A) | 99 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Benzin | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 75 l / 528 km | 63 l / 562 km | 64 l / 735 km |
| NEFZ-Verbrauch | 21,3 / 10,0 / 14,2 l/100 km | 15,9 / 8,5 / 11,2 l/100 km | 12,2 / 6,7 / 8,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 332 g/km | 265 g/km | 202 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 10,6 l/100 km | - | 7,8 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 19,5 l/100 km | - | 16,7 l/100 km |
| Testverbrauch | - | - | 13,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G | - | G |
| CO | - | - | 0,128 g/km |
| HC | - | - | 0,042 g/km |
| NOX | - | - | 0,031 g/km |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 113.500 € | 72.650 € | 105.946 € |