Audi Q5 gegen BMW X3: Technische Daten
| Audi Q5 2.0 TFSI Quattro Sport | BMW X3 xDrive28i Advantage | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 10/2016 bis 04/2018 | 11/2016 bis 07/2017 |
| Testdatum | 01/2017 | 01/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,6:1 | 1997 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 185 kW / 252 PS bei 5000 U/min | 180 kW / 245 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 370 Nm bei 1600 U/min | 350 Nm bei 1250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,19 II. 2,19 III. 1,52 IV. 1,06 V. 0,74 VI. 0,51 VII. 0,39 R. 2,75 | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 |
| Achsantrieb | 5,30:1 | 3,38:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4663 x 1893 x 1659 mm | 4657 x 1881 x 1678 mm |
| Radstand | 2819 mm | 2810 mm |
| Spurweite | 1616 / 1609 mm | 1594 / 1610 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,6 m | 11,9 / 12,1 m |
| Böschungswinkel | 23° / 18° | 26° / 23° |
| Bodenfreiheit | 208 mm | 204 mm |
| Wattiefe | - | 500 mm |
| Rampenwinkel | - | 19° |
| Ladekantenhöhe | 745 mm | 680 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1900 mm | 1820 mm |
| Innenbreite | 1550 / 1505 / – mm | 1490 / 1460 / 1100 mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1045 mm | - |
| Innenhöhe | 1060 / 995 / – mm | 1040 / 995 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 505 / – mm | 515 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 710 mm | 715 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1130 mm | 880 bis 1080 mm |
| Sitzraum | 605 bis 850 mm | 640 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 635 / 840 mm | 680 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1220 x 920 x 740 mm | 1330 x 970 x 765 mm |
| Quadermaß klein | 410 x 920 x 740 mm | 460 x 970 x 765 mm |
| Kofferraumvolumen | 550 bis 1550 l | 550 bis 1600 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1795 kg | 1845 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1885 kg | 1855 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,7 / 47,3 % | 49,1 / 50,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2400 kg | 2360 kg |
| Zuladung | 605 kg | 515 kg |
| Anhängelast | 750 / 2400 kg | 750 / 2400 kg |
| Dachlast | 75 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,8:1 / – / – | 17,8:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Latitude Sport 3 | Michelin Primacy 3 |
| Reifen | 255/45 R 20 W / 255/45 R 20 W | 245/45 R 19 Y / 275/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,3 s | 2,3 s |
| 0-60 km/h | 3,0 s | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,7 s | 4,5 s |
| 0-100 km/h | 6,6 s | 6,6 s |
| 0-120 km/h | 9,2 s | 9,3 s |
| 0-130 km/h | 10,6 s | 11,1 s |
| 0-140 km/h | 12,4 s | 13,0 s |
| 0-160 km/h | 16,9 s | 17,9 s |
| 0-180 km/h | 22,7 s | 25,1 s |
| 60-100 km/h | 3,6 s | 3,7 s |
| 80-120 km/h | 4,5 s | 4,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 230 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 33,9 m / 11,4 m/s² | 36,2 m / 10,7 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,5 m / 11,1 m/s² | 61,7 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,4 m / 11,2 m/s² | 60,4 m / 10,8 m/s² |
| 170-0 km/h | 101,4 m / k.A. | 105,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 61,8 km/h | 61,2 km/h |
| Slalom 18 m | 62,1 km/h | 61,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 121,8 km/h | 123,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,0 km/h | 124,1 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 60 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 36 / 70 dB(A) | 40 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 72 / 72 dB(A) | 73 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1014 km | 67 l / 917 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,4 / 6,1 / 6,9 l/100 km | 9,1 / 6,2 / 7,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 157 g/km | 169 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,8 l/100 km | 8,2 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,7 l/100 km | 10,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,5 l/100 km | 13,9 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,7 l/100 km | 10,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 249 g/km | 253 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | B | C |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 52.750 € | 52.100 € |