Audi Q2 und Seat Ateca im Test: Technische Daten
| Audi Q2 1.4 TFSI COD Sport | Seat Ateca 1.4 TSI Xcellence | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 07/2016 bis 11/2018 | 04/2016 bis 11/2018 |
| Testdatum | 05/2017 | 05/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1395 cm³ / 10,0:1 | 1395 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (1,4 bar) |
| Leistung | 110 kW / 150 PS bei 5000 U/min | 110 kW / 150 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1500 U/min | 250 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 2,27 III. 1,53 IV. 1,13 V. 1,18 VI. 0,96 VII. 0,80 R. 4,17 | I. 4,11 II. 2,12 III. 1,36 IV. 1,03 V. 0,86 VI. 0,73 R. 3,99 |
| Achsantrieb | - | 3,65:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4191 x 1794 x 1508 mm | 4363 x 1841 x 1615 mm |
| Radstand | 2601 mm | 2638 mm |
| Spurweite | 1547 / 1541 mm | 1576 / 1541 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,1 m | 10,9 / 10,9 m |
| Böschungswinkel | 18° / 27° | - |
| Ladekantenhöhe | 750 mm | 680 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1880 mm | 1850 mm |
| Innenbreite | 1450 / 1400 / – mm | 1450 / 1445 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1000 mm | 1015 mm |
| Innenhöhe | 1030 / 950 / – mm | 1070 / 1010 / – mm |
| Sitztiefe | 490 / 480 / – mm | 520 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm | 740 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1120 mm | 990 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 530 bis 780 mm | 600 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 565 / 840 mm | 590 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1040 x 830 x 620 mm | 1315 x 925 x 750 mm |
| Quadermaß klein | 220 x 830 x 620 mm | 400 x 925 x 750 mm |
| Kofferraumvolumen | 405 bis 1050 l | 510 bis 1604 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1355 kg | 1359 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1351 kg | 1352 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,7 / 40,3 % | 58,1 / 41,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1840 kg | 1900 kg |
| Zuladung | 485 kg | 541 kg |
| Anhängelast | 670 / 1700 kg | 670 / 1800 kg |
| Dachlast | 60 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy 3 | Michelin Primacy 3 |
| Reifen | 215/50 R 18 W / 215/50 R 18 W | 215/50 R 18 W / 215/50 R 18 W |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,1 s | 3,0 s |
| 0-60 km/h | 3,9 s | 4,1 s |
| 0-80 km/h | 6,0 s | 6,2 s |
| 0-100 km/h | 8,5 s | 9,2 s |
| 0-120 km/h | 12,0 s | 12,9 s |
| 0-130 km/h | 14,0 s | 15,1 s |
| 0-140 km/h | 16,4 s | 17,7 s |
| 0-160 km/h | 23,2 s | 25,7 s |
| 0-180 km/h | 34,4 s | 38,4 s |
| 60-100 km/h | 4,6 s | 5,1 s |
| 80-120 km/h | 6,0 s | 6,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 212 km/h | 201 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 34,3 m / 11,3 m/s² | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,5 m / 10,8 m/s² | 61,2 m / 10,7 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,6 m / 10,6 m/s² | 61,5 m / 10,6 m/s² |
| 160-0 km/h | 92,1 m / k.A. | 91,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 59,4 km/h | 61,7 km/h |
| Slalom 18 m | 59,6 km/h | 62,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 126,1 km/h | 126,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 126,5 km/h | 126,9 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | - | 39 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 69 dB(A) | 75 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 961 km | 50 l / 925 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,3 / 4,6 / 5,2 l/100 km | 6,3 / 4,9 / 5,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 119 g/km | 123 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,9 l/100 km | 6,1 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,2 l/100 km | 7,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,0 l/100 km | 9,9 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,4 l/100 km | 7,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 172 g/km | 177 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | B | B |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 29.900 € | 28.650 € |