Test Audi A8 50 TDI & Mercedes S 350d: Technische Daten
| Mercedes S 350 d 4Matic | Audi A8 50 TDI Quattro | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 07/2017 bis 05/2018 | 10/2017 bis 10/2018 |
| Testdatum | 01/2018 | 01/2018 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2925 cm³ / 15,5:1 | 2967 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (2,3 bar) |
| Leistung | 210 kW / 286 PS bei 3400 U/min | 210 kW / 286 PS bei 3750 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 1200 U/min | 600 Nm bei 1250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 9-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,35 II. 3,24 III. 2,25 IV. 1,64 V. 1,21 VI. 1,00 VII. 0,86 VIII. 0,72 IX. 0,60 R. 4,80 | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | - | 2,50:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Stufenheck | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5125 x 1899 x 1496 mm | 5172 x 1945 x 1473 mm |
| Radstand | 3035 mm | 2998 mm |
| Spurweite | 1624 / 1637 mm | 1644 / 1633 mm |
| Wendekreis | 11,9 / 11,8 m | 11,7 / 11,5 m |
| Ladekantenhöhe | 700 mm | 700 mm |
| Innenbreite | 1540 / 1555 / – mm | 1600 / 1580 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 910 mm | 900 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 995 / – mm | 1050 / 955 / – mm |
| Sitztiefe | 565 / 500 / – mm | 520 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 745 mm | 780 mm |
| Knickmaß | 1010 bis 1210 mm | 990 bis 1210 mm |
| Sitzraum | 605 bis 820 mm | 660 bis 890 mm |
| Hüftpunkt | 525 / 825 mm | 500 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 510 l | 505 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 2025 kg | 2050 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2133 kg | 2119 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,4 / 46,6 % | 55,0 / 45,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2740 kg | 2690 kg |
| Zuladung | 715 kg | 640 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg | 750 / 2300 kg |
| Dachlast | - | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | - | 15,8:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Felgengröße | - | 9 J x 19 / 9 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 3 | Michelin Pilot Sport 4 |
| Reifen | 245/45 R 19 Y / 275/40 R 19 Y | 255/45 R 19 Y / 255/45 R 19 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,1 s | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,7 s | 2,7 s |
| 0-80 km/h | 4,2 s | 4,2 s |
| 0-100 km/h | 6,1 s | 6,0 s |
| 0-120 km/h | 8,6 s | 8,3 s |
| 0-130 km/h | 10,0 s | 9,7 s |
| 0-140 km/h | 11,6 s | 11,4 s |
| 0-160 km/h | 15,3 s | 15,2 s |
| 0-180 km/h | 20,0 s | 20,1 s |
| 0-200 km/h | 26,3 s | 26,4 s |
| 60-100 km/h | 3,4 s | 3,3 s |
| 80-120 km/h | 4,4 s | 4,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,4 m / 10,9 m/s² | 34,8 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,4 m / 11,2 m/s² | 56,8 m / 11,5 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,3 m / 11,0 m/s² | 57,2 m / 11,4 m/s² |
| 190-0 km/h | 128,1 m / k.A. | 122,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 65,3 km/h | 65,2 km/h |
| Slalom 18 m | 65,5 km/h | 65,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,3 km/h | 134,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,9 km/h | 135,2 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 59 dB(A) (Automatik) | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 71 dB(A) | 46 / 68 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 77 / 70 dB(A) | 68 / 67 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1272 km | 72 l / 1285 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,7 / 4,8 / 5,5 l/100 km | 6,3 / 5,1 / 5,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 145 g/km | 145 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,2 l/100 km | 6,7 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,0 l/100 km | 7,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 9,6 l/100 km | 9,4 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,0 l/100 km | 7,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 211 g/km | 200 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6c |
| Effizienzklasse | A | A |
| CO | - | 0,28 g/km |
| NOX | - | 0,07 g/km |
| HC + NOX | - | 0,108 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 89.399 € | 90.600 € |