Audi A6 TDI und Volvo S90 D5 im Test: Technische Daten
| Audi A6 45 TDI Quattro design | Volvo S90 D5 AWD Inscription | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 06/2018 bis 12/2020 | 03/2016 bis 05/2020 |
| Testdatum | 11/2018 | 07/2016 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2967 cm³ / 16,0:1 | 1969 cm³ / 15,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (2,5 bar) |
| Leistung | 170 kW / 231 PS bei 3250 U/min | 173 kW / 235 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 500 Nm bei 1750 U/min | 480 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel-Mildhybrid | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Zahnriemen |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | - |
| Einbauort E-Motor | vorn | - |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | - |
| Batteriespannung | 48 V | - |
| Systemleistung | 170 kW / 231 PS | - |
| Systemdrehmoment | 500 Nm | - |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,48 | I. 5,25 II. 3,03 III. 1,95 IV. 1,46 V. 1,22 VI. 1,00 VII. 0,81 VIII. 0,67 R. 4,01 |
| Achsantrieb | 2,62:1 | 3,08:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Stufenheck | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4939 x 1886 x 1457 mm | 4963 x 1879 x 1443 mm |
| Radstand | 2924 mm | 2941 mm |
| Spurweite | 1630 / 1617 mm | 1628 / 1629 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,3 m | 12,2 / 12,2 m |
| Bodenfreiheit | - | 152 mm |
| Ladekantenhöhe | 650 mm | 690 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1520 / – mm | 1530 / 1500 / – mm |
| Innenhöhe | 1040 / 950 / – mm | 990 / 940 / – mm |
| Sitztiefe | 515 / 490 / – mm | 510 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 750 mm | 760 mm |
| Knickmaß | 1000 bis 1210 mm | 890 bis 1130 mm |
| Sitzraum | 640 bis 890 mm | 670 bis 930 mm |
| Hüftpunkt | 465 / 830 mm | 480 / 810 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 530 l | 500 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1900 kg | 1864 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2007 kg | 1890 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,0 / 45,0 % | 56,0 / 44,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2475 kg | 2360 kg |
| Zuladung | 575 kg | 496 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 2200 kg |
| Dachlast | 90 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Blattfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,5:1 / 9,5:1 / ja | 16,5:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 255/40 R 20 Y / 255/40 R 20 Y | 255/35 R 20 Y / 255/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,2 s | 2,7 s |
| 0-60 km/h | 2,9 s | 3,5 s |
| 0-80 km/h | 4,6 s | 5,5 s |
| 0-100 km/h | 6,8 s | 7,9 s |
| 0-120 km/h | 9,5 s | 10,8 s |
| 0-130 km/h | 11,2 s | 12,6 s |
| 0-140 km/h | 13,1 s | 14,5 s |
| 0-160 km/h | 17,8 s | 19,1 s |
| 0-180 km/h | 23,9 s | 24,7 s |
| 0-200 km/h | 32,4 s | 34,1 s |
| 60-100 km/h | 3,9 s | 4,4 s |
| 80-120 km/h | 4,9 s | 5,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 240 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 34,2 m / 11,3 m/s² | 33,7 m / 11,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,3 m / 11,4 m/s² | 57,6 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,4 m / 11,3 m/s² | 57,6 m / 11,3 m/s² |
| 170-0 km/h | 99,1 m / k.A. | 99,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 65,5 km/h | 63,1 km/h |
| Slalom 18 m | 65,8 km/h | 64,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 133,3 km/h | 131,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h | 133,8 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 68 dB(A) | 45 / 70 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | - | 75 / 67 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 63 l / 1145 km | 60 l / 1111 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,1 / 5,2 / 5,5 l/100 km | 6,3 / 4,9 / 5,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 145 g/km | 142 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,7 l/100 km | 5,6 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,8 l/100 km | 7,7 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 9,6 l/100 km | 9,8 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,8 l/100 km | 7,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 205 g/km | 203 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | A | A+ |
| CO | - | 0,019 g/km |
| NOX | - | 0,041 g/km |
| HC + NOX | - | 0,068 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 57.113 € | 61.050 € |