Audi A5 2.0 TDI vs. BMW 420d: Technische Daten
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI Sport | BMW 420d Gran Coupé Luxury Line | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 11/2016 bis 11/2018 | 03/2017 bis 08/2018 |
| Testdatum | 06/2017 | 06/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 15,5:1 | 1995 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) | Abgasturbolader |
| Leistung | 140 kW / 190 PS bei 3800 U/min | 140 kW / 190 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1750 U/min | 400 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | - | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,19 II. 2,19 III. 1,52 IV. 1,06 V. 0,74 VI. 0,51 VII. 0,39 R. 2,75 | I. 4,11 II. 2,25 III. 1,40 IV. 1,00 V. 0,80 VI. 0,66 R. 3,73 |
| Achsantrieb | 3,69:1 | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4733 x 1843 x 1386 mm | 4640 x 1825 x 1389 mm |
| Radstand | 2824 mm | 2810 mm |
| Spurweite | 1587 / 1568 mm | 1545 / 1594 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,7 m | 11,5 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | - | 130 mm |
| Ladekantenhöhe | 670 mm | 670 mm |
| Innenbreite | 1490 / 1460 / – mm | 1470 / 1450 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | - | 955 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 910 / – mm | 1000 / 910 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 480 / – mm | 510 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 680 mm | 680 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1130 mm | 930 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 560 bis 810 mm | 560 bis 810 mm |
| Hüftpunkt | 450 / 795 mm | 450 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 480 bis 1300 l | 480 bis 1300 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1595 kg | 1615 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1621 kg | 1607 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,0 / 43,0 % | 49,3 / 50,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2115 kg | 2100 kg |
| Zuladung | 520 kg | 485 kg |
| Anhängelast | 750 / 1900 kg | 745 / 1600 kg |
| Dachlast | 90 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / – / – | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Hankook Ventus S1 EV | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y | 225/45 R 18 Y / 255/40 R 18 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,6 s | 2,4 s |
| 0-60 km/h | 3,4 s | 3,3 s |
| 0-80 km/h | 5,2 s | 5,2 s |
| 0-100 km/h | 7,6 s | 7,6 s |
| 0-120 km/h | 10,6 s | 10,9 s |
| 0-130 km/h | 12,5 s | 12,8 s |
| 0-140 km/h | 14,6 s | 15,1 s |
| 0-160 km/h | 19,2 s | 20,7 s |
| 0-180 km/h | 25,9 s | 27,9 s |
| 60-100 km/h | 4,2 s | 4,3 s |
| 80-120 km/h | 5,4 s | 5,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h | 231 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 34,5 m / 11,2 m/s² | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,2 m / 11,2 m/s² | 59,3 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,2 m / 11,0 m/s² | 58,9 m / 11,1 m/s² |
| 170-0 km/h | 102,0 m / k.A. | 106,2 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 67,0 km/h | 66,8 km/h |
| Slalom 18 m | 67,4 km/h | 67,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,4 km/h | 136,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,7 km/h | 138,0 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 69 dB(A) | 43 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 72 / 68 dB(A) | 78 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 40 l / 930 km | 57 l / 1425 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,9 / 4,0 / 4,3 l/100 km | 4,7 / 3,6 / 4,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 112 g/km | 114 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,8 l/100 km | 4,6 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,9 l/100 km | 6,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,4 l/100 km | 8,2 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,8 l/100 km | 6,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 179 g/km | 176 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ | A+ |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 45.650 € | 49.950 € |