Audi A5 Sportback 1.8 TFSI im Test: Technische Daten
| Audi A5 Sportback 1.8 TFSI | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2011 bis 06/2013 |
| Testdatum | 11/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1798 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 125 kW / 170 PS bei 3800 U/min |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 1400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,78 II. 2,05 III. 1,32 IV. 0,97 V. 0,81 VI. 0,69 R. 3,33 |
| Achsantrieb | 3,30:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4712 x 1854 x 1391 mm |
| Radstand | 2810 mm |
| Spurweite | 1590 / 1575 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1850 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1450 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 940 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 720 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 520 bis 830 mm |
| Hüftpunkt | 430 / 760 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 480 bis 1283 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1565 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1543 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,7 / 44,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2020 kg |
| Zuladung | 455 kg |
| Anhängelast | 750 / 1700 kg |
| Dachlast | 90 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Sport 07 |
| Reifen | 225/50 R 17 Y / 225/50 R 17 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 3,7 s |
| 0-80 km/h | 5,6 s |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| 0-120 km/h | 11,3 s |
| 0-130 km/h | 13,1 s |
| 0-140 km/h | 15,3 s |
| 0-160 km/h | 20,9 s |
| 60-100 km/h | 4,3 s |
| 80-120 km/h | 5,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 170-0 km/h | 98,8 m / 10,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,8 km/h |
| Slalom 18 m | 63,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 125,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,1 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 55 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 40 / 75 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 77 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 63 l / 1086 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,5 / 4,9 / 5,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 136 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 11,5 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 33.850 € |