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Audi A3 Sportback Spritsparversionen: Lohnt sich der e-tron? (Technische Daten)

Audi A3 e-tron, Audi A3 2.0 TDI, Audi A3 1.8 TFSI, Frontansicht
Audi A3 Sportback Spritsparversionen
Lohnt sich der e-tron?
zum Artikel
Audi A3 Spritsparversionen: Technische Daten
 Audi A3 Sportback 2.0 TDI Clean Diesel AmbitionAudi A3 Sportback 1.8 TFSI AmbitionAudi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI Plug-in-Hybrid Ambition
Testwagen
Baujahr05/2013 bis 05/201509/2012 bis 05/201607/2014 bis 05/2016
Testdatum11/201411/201411/2014
Antrieb
Zylinderzahl / Motorbauart4-Zylinder Reihenmotor4-Zylinder Reihenmotor4-Zylinder Reihenmotor
Einbaulage / Richtungvorne / quervorne / quervorne / quer
Hubraum / Verdichtung1968 cm³ / 15,8:11798 cm³ / 9,6:11395 cm³ / 10,0:1
AufladungAbgasturbolader (1,3 bar)Abgasturbolader (0,8 bar)Abgasturbolader
Leistung135 kW / 184 PS bei 3500 U/min132 kW / 180 PS bei 5100 U/min150 kW / 204 PS bei 5000 U/min
max. Drehmoment380 Nm bei 1750 U/min250 Nm bei 1250 U/min350 Nm bei 1600 U/min
VerbrennungsverfahrenDiesel DirekteinspritzungBenzin DirekteinspritzungBenzin Direkteinspritzung
NockenwellenantriebZahnriemenKetteZahnriemen
Elektromotoren Anzahl--1
E-Motor Leistung--75 kW
E-Motor max. Drehmoment--330 Nm
Aufladezeit--3,8 h
AntriebsartVorderradantriebVorderradantriebVorderradantrieb
Getriebe6-Gang Schaltgetriebe6-Gang Schaltgetriebe6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
ÜbersetzungenI. 3,77
II. 2,09
III. 1,32
IV. 0,92
V. 0,90
VI. 0,76
R. 4,55		I. 3,78
II. 2,06
III. 1,46
IV. 1,11
V. 0,88
VI. 0,72
R. 3,60		I. 3,50
II. 2,77
III. 1,85
IV. 1,02
V. 1,02
VI. 0,84
R. 2,86
Achsantrieb3,45:1 / 2,76:1-3,75:1 / 2,85:1
Karosserie und Abmessungen
TypLimousine mit FließheckLimousine mit FließheckLimousine mit Fließheck
Türen / Sitzplätze4 / 54 / 54 / 5
Außenmaße4310 x 1785 x 1425 mm4310 x 1785 x 1425 mm4312 x 1785 x 1426 mm
Radstand2636 mm2636 mm2630 mm
Spurweite1535 / 1506 mm1535 / 1506 mm1543 / 1514 mm
Wendekreis11,0 / 10,9 m11,0 / 10,9 m11,0 / 10,9 m
Ladekantenhöhe670 mm670 mm670 mm
Stehhöhe unter Heckklappe1855 mm1855 mm1855 mm
Innenbreite1470 / 1465 / – mm1470 / 1465 / – mm1470 / 1465 / – mm
Innenhöhe1000 / 930 / – mm1000 / 930 / – mm1000 / 930 / – mm
Sitztiefe510 / 490 / – mm510 / 490 / – mm510 / 490 / – mm
Normsitzraum690 mm690 mm690 mm
Knickmaß910 bis 1140 mm910 bis 1140 mm910 bis 1140 mm
Sitzraum570 bis 820 mm570 bis 820 mm570 bis 820 mm
Hüftpunkt480 / 785 mm480 / 785 mm480 / 785 mm
Lenkradumdrehungen2,752,752,75
Lenkraddurchmesser370 mm370 mm370 mm
Kofferraumvolumen380 bis 1220 l380 bis 1220 l280 bis 1120 l
Gewichte
Leergewicht1395 kg1335 kg1615 kg
Leergewicht Testwagen1417 kg1363 kg1607 kg
Gewichtsverteilung61,7 / 38,3 %59,6 / 40,4 %55,6 / 44,4 %
Zulässiges Gesamtgewicht1880 kg1880 kg2050 kg
Zuladung485 kg545 kg435 kg
Anhängelast690 / 1800 kg660 / 1800 kg-
Dachlast75 kg75 kg-
Fahrwerk, Bremsen und Räder
RadaufhängungEinzelradaufhängung / EinzelradaufhängungEinzelradaufhängung / EinzelradaufhängungEinzelradaufhängung / Einzelradaufhängung
Federung BasisMacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, StoßdämpfernMacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, StoßdämpfernMacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern
Fahrwerk TestwagenSerie / SerieSerie / SerieSerie / Serie
Stabilisatorenja / jaja / jaja / ja
LenkerkonstruktionQuerlenkern / Querlenkern, LängslenkernQuerlenkern / Querlenkern, LängslenkernQuerlenkern / Querlenkern, Längslenkern
Lenkübersetzung16,2:1 / – / –16,2:1 / – / –15,3:1 / – / –
Reifenmarke / TypDunlop Sport Maxx RTDunlop Sport Maxx RTDunlop Sport Maxx RT
Reifen225/45 R 17 V / 225/45 R 17 V225/45 R 17 V / 225/45 R 17 V225/45 R 17 V / 225/45 R 17 V
Beschleunigung
0-50 km/h2,9 s2,8 s3,1 s
0-60 km/h3,5 s3,6 s3,9 s
0-80 km/h5,5 s5,3 s5,4 s
0-100 km/h7,7 s7,4 s7,6 s
0-120 km/h11,0 s10,6 s10,2 s
0-130 km/h12,7 s12,2 s11,7 s
0-140 km/h14,6 s14,0 s13,5 s
0-160 km/h19,5 s18,9 s17,7 s
0-180 km/h27,4 s25,3 s24,3 s
0-200 km/h--34,4 s
Höchstgeschwindigkeit234 km/h235 km/h222 km/h
Bremsweg und Verzögerung
100-0 km/h35,2 m / 11,0 m/s²35,5 m / 10,9 m/s²35,2 m / 10,9 m/s²
130-0 km/h60,4 m / 10,8 m/s²59,3 m / 11,0 m/s²59,5 m / 10,9 m/s²
130-0 km/h58,5 m / 11,2 m/s²58,6 m / 11,1 m/s²59,2 m / 11,0 m/s²
170-0 km/h101,0 m / k.A.101,0 m / k.A.102,0 m / k.A.
Geräusche
Innengeräusch 80 km/h66 dB(A) (6.Gang)67 dB(A) (6.Gang)66 dB(A) (Automatik)
Innengeräusch 100 km/h68 dB(A) (6.Gang)69 dB(A) (6.Gang)67 dB(A) (Automatik)
Innengeräusch 130 km/h70 dB(A) (6.Gang)71 dB(A) (6.Gang)70 dB(A) (Automatik)
Innengeräusch 160 km/h73 dB(A) (6.Gang)74 dB(A) (6.Gang)73 dB(A) (Automatik)
Innengeräusch 180 km/h76 dB(A) (6.Gang)76 dB(A) (6.Gang)75 dB(A) (Automatik)
Standgeräusch / max. Geräusch46 / 74 dB(A)45 / 75 dB(A)44 / 74 dB(A)
Stand- / Fahrgeräusch73 / 72 dB(A)77 / 69 dB(A)-
Verbrauch und Emissionswerte
KraftstoffDieselSuper BenzinSuper Benzin
Tankvolumen / Reichweite50 l / 1190 km50 l / 847 km40 l / 2500 km
NEFZ-Verbrauch5,0 / 3,7 / 4,2 l/100 km7,5 / 5,0 / 5,9 l/100 km– / – / 1,6 l/100 km
CO2-Ausstoß110 g/km136 g/km37 g/km
ams-Eco-Verbrauch5,0 l/100 km6,8 l/100 km5,5 l/100 km
ams-Pendler-Verbrauch6,7 l/100 km8,1 l/100 km-
ams-Sportfahrer-Verbrauch8,2 l/100 km9,0 l/100 km9,3 l/100 km
Gewichtung Testverbrauch15 / 70 / 15 %15 / 70 / 15 %15 / 70 / 15 %
Testverbrauch6,7 l/100 km8,0 l/100 km2,2 l/100 km
CO2-Ausstoß176 g/km186 g/km51 g/km
SchadstoffeinstufungEuro 6Euro 6Euro 6
EffizienzklasseACA+
Kosten
Grundpreis32.250 €29.950 €39.900 €