Audi A1 Sportback 2.0 TDI im Test: Technische Daten
| Audi A1 Sportback 2.0 TDI Ambition | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2010 bis 10/2014 |
| Testdatum | 02/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 105 kW / 143 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 1,96 III. 1,26 IV. 0,87 V. 0,86 VI. 0,72 R. 4,55 |
| Achsantrieb | 3,24:1 / 3,77:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 3954 x 1746 x 1422 mm |
| Radstand | 2469 mm |
| Spurweite | 1477 / 1471 mm |
| Wendekreis | 10,6 / 10,6 m |
| Ladekantenhöhe | 655 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1890 mm |
| Innenbreite | 1410 / 1365 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 480 / 475 / – mm |
| Normsitzraum | 655 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1135 mm |
| Sitzraum | 585 bis 810 mm |
| Hüftpunkt | 445 / 795 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 270 bis 920 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1290 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1254 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,2 / 36,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1705 kg |
| Zuladung | 415 kg |
| Anhängelast | 640 / 1200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,8:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Efficent Grip |
| Reifen | 215/40 R 17 W / 215/40 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,8 s |
| 0-60 km/h | 3,6 s |
| 0-80 km/h | 5,6 s |
| 0-100 km/h | 8,1 s |
| 0-120 km/h | 11,5 s |
| 0-130 km/h | 13,8 s |
| 0-140 km/h | 16,3 s |
| 0-160 km/h | 23,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 217 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 160-0 km/h | 93,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,3 km/h |
| Slalom 18 m | 63,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 125,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 47 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 75 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 72 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 1097 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,0 / 3,6 / 4,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 108 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,5 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,2 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A |
| Kosten | |
| Grundpreis | 23.750 € |