Audi A1, Mini Cooper, Opel Adam: Technische Daten
| Mini Cooper Cooper | Audi A1 1.4 TFSI Ambition | Opel Adam 1.0 DI Turbo Slam | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 03/2014 bis 07/2018 | 09/2010 bis 10/2014 | 07/2014 bis 07/2018 |
| Testdatum | 09/2014 | 09/2014 | 10/2014 |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1499 cm³ / 11,0:1 | 1390 cm³ / 10,0:1 | 999 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (0,8 bar) | Abgasturbolader |
| Leistung | 100 kW / 136 PS bei 4500 U/min | 90 kW / 122 PS bei 5000 U/min | 85 kW / 115 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 230 Nm bei 1480 U/min | 200 Nm bei 1500 U/min | 170 Nm bei 1800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,62 II. 1,95 III. 1,24 IV. 0,97 V. 0,81 VI. 0,68 R. 3,54 | I. 3,62 II. 1,96 III. 1,28 IV. 0,97 V. 0,78 VI. 0,65 R. 3,18 | I. 3,92 II. 2,29 III. 1,56 IV. 1,17 V. 0,93 VI. 0,76 R. 3,83 |
| Achsantrieb | 3,42:1 | 3,63:1 | - |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Limousine | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 | 2 / 4 | 2 / 4 |
| Außenmaße | 3821 x 1727 x 1414 mm | 3954 x 1740 x 1416 mm | 3698 x 1720 x 1484 mm |
| Radstand | 2495 mm | 2469 mm | 2311 mm |
| Spurweite | 1501 / 1501 mm | 1477 / 1471 mm | 1472 / 1464 mm |
| Wendekreis | 10,9 / 11,0 m | 10,6 / 10,7 m | 11,0 / 11,0 m |
| Bodenfreiheit | 143 mm | - | 128 mm |
| Ladekantenhöhe | 650 mm | 665 mm | 800 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1795 mm | 1860 mm | 1865 mm |
| Innenbreite | 1400 / 1260 / – mm | 1455 / 1365 / – mm | 1400 / 1245 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 920 mm | - | - |
| Innenhöhe | 1025 / 920 / – mm | 1020 / 900 / – mm | 1010 / 880 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 470 / – mm | 500 / 480 / – mm | 490 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 600 mm | 610 mm | 590 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1155 mm | 900 bis 1135 mm | 910 bis 1010 mm |
| Sitzraum | 480 bis 710 mm | 705 bis 900 mm | 500 bis 720 mm |
| Hüftpunkt | 460 / 815 mm | 500 / 805 mm | 520 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 2,50 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 365 mm | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 211 bis 731 l | 270 bis 920 l | 170 bis 663 l |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 1185 kg | 1175 kg | 1156 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1196 kg | 1175 kg | 1137 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,9 / 38,1 % | 61,1 / 38,9 % | 64,4 / 35,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1565 kg | 1550 kg | 1510 kg |
| Zuladung | 380 kg | 375 kg | 354 kg |
| Anhängelast | - | 600 / 1200 kg | - |
| Dachlast | - | 75 kg | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / nein | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,2:1 / – / – | 14,8:1 / – / – | - |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero | Goodyear Efficient Grip | Continental EcoContact |
| Reifen | 205/45 R 17 Y / 205/45 R 17 Y | 215/40 R 17 W / 215/40 R 17 W | 215/45 R 17 V / 215/45 R 17 V |
| Beschleunigung | |||
| 0-50 km/h | 2,8 s | 2,9 s | 3,6 s |
| 0-60 km/h | 3,6 s | 3,9 s | 4,7 s |
| 0-80 km/h | 5,6 s | 6,0 s | 7,3 s |
| 0-100 km/h | 8,1 s | 9,1 s | 10,4 s |
| 0-120 km/h | 11,8 s | 12,9 s | 14,9 s |
| 0-130 km/h | 13,8 s | 15,3 s | 17,5 s |
| 0-140 km/h | 16,2 s | 18,4 s | 20,6 s |
| 0-160 km/h | 22,9 s | 26,4 s | 29,8 s |
| 0-180 km/h | 32,7 s | 42,2 s | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 203 km/h | 196 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 36,1 m / 10,7 m/s² | 36,7 m / 10,5 m/s² | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 140-0 km/h | 72,0 m / k.A. | 71,4 m / k.A. | 75,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |||
| Slalom 18 m | 64,7 km/h | 64,7 km/h | 61,8 km/h |
| Slalom 18 m | 64,7 km/h | 64,7 km/h | 61,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 140,9 km/h | 138,5 km/h | 131,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 138,5 km/h | 137,0 km/h | 131,1 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 79 / 49 km/h | 75 / 41 km/h | 80 / 37 km/h |
| Geräusche | |||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) | 66 dB(A) (6.Gang) | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) | 67 dB(A) (6.Gang) | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) | 71 dB(A) (6.Gang) | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) | 74 dB(A) (6.Gang) | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 77 dB(A) (6.Gang) | 76 dB(A) (6.Gang) | - |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 78 dB(A) | 40 / 78 dB(A) | 39 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 83 / 68 dB(A) | 77 / 71 dB(A) | 75 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 40 l / 800 km | 45 l / 849 km | 35 l / 714 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,2 / 4,3 / 5,0 l/100 km | 6,8 / 4,4 / 5,3 l/100 km | 6,0 / 4,2 / 4,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 114 g/km | 124 g/km | 112 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,2 l/100 km | 5,2 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 9,2 l/100 km | 9,6 l/100 km | 9,0 l/100 km |
| Testverbrauch | - | 7,0 l/100 km | - |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | B | C | B |
| CO | 0,238 g/km | - | - |
| HC | 0,056 g/km | - | - |
| NOX | 0,028 g/km | - | - |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 21.300 € | 20.600 € | 17.880 € |