Audi A1 im Test: Technische Daten
| Audi A1 1.4 TFSI Ambition | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2010 bis 10/2014 |
| Testdatum | 08/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1390 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) |
| Leistung | 90 kW / 122 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,50 II. 2,09 III. 1,34 IV. 0,93 V. 0,97 VI. 0,78 VII. 0,65 R. 3,99 |
| Achsantrieb | 3,49:1 / 3,49:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 3954 x 1740 x 1416 mm |
| Radstand | 2469 mm |
| Spurweite | 1477 / 1471 mm |
| Wendekreis | 10,6 / 10,7 m |
| Ladekantenhöhe | 665 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1860 mm |
| Innenbreite | 1455 / 1365 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 900 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 610 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1135 mm |
| Sitzraum | 705 bis 900 mm |
| Hüftpunkt | 500 / 805 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 270 bis 920 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1200 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1213 kg |
| Gewichtsverteilung | 62,2 / 37,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1575 kg |
| Zuladung | 375 kg |
| Anhängelast | 600 / 1200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,8:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 7 JJ x 17 / 7,5 J x 17 |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Efficient |
| Reifen | 215/40 R 17 W / 215/40 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,2 s |
| 0-60 km/h | 4,0 s |
| 0-80 km/h | 6,5 s |
| 0-100 km/h | 9,5 s |
| 0-120 km/h | 13,8 s |
| 0-130 km/h | 16,2 s |
| 0-140 km/h | 19,2 s |
| 0-160 km/h | 28,3 s |
| 0-180 km/h | 45,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,7 m / 10,5 m/s² |
| 160-0 km/h | 92,2 m / 10,7 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 65 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (7.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 77 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 849 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,5 / 4,6 / 5,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 122 g/km |
| Testverbrauch | 7,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C |
| Kosten | |
| Grundpreis | 22.200 € |