Aston Martin DBS Superleggera im Test: Technische Daten
| Aston Martin DBS Superleggera Coupé 770 Ultimate | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 07/2018 |
| Testdatum | 12/2018 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5204 cm³ / 9,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 566 kW / 770 PS bei 6400 U/min |
| max. Drehmoment | 900 Nm bei 1800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 2,48 |
| Achsantrieb | 2,93:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4715 x 1970 x 1285 mm |
| Radstand | 2805 mm |
| Spurweite | 1665 / 1645 mm |
| Wendekreis | 12,5 / 12,6 m |
| Böschungswinkel | 9° / 13° |
| Bodenfreiheit | 90 mm |
| Ladekantenhöhe | 600 mm |
| Innenbreite | 1475 / 1260 / – mm |
| Innenhöhe | 975 / 795 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 350 / – mm |
| Normsitzraum | 490 mm |
| Knickmaß | 980 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 410 bis 610 mm |
| Hüftpunkt | 400 / 760 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 270 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1845 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1896 kg |
| Gewichtsverteilung | 51,5 / 48,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2060 kg |
| Zuladung | 215 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Karbon-Keramikverbund / Karbon-Keramikverbund |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 265/35 R 21 Y / 305/30 R 21 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,1 s |
| 0-80 km/h | 3,0 s |
| 0-100 km/h | 3,9 s |
| 0-120 km/h | 4,9 s |
| 0-130 km/h | 5,4 s |
| 0-140 km/h | 6,0 s |
| 0-160 km/h | 7,4 s |
| 0-180 km/h | 9,0 s |
| 0-200 km/h | 11,1 s |
| 0-220 km/h | 13,3 s |
| 0-240 km/h | 16,4 s |
| 0-260 km/h | 20,2 s |
| 60-100 km/h | 1,8 s |
| 80-120 km/h | 1,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 340 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 31,9 m / 12,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 54,7 m / 11,9 m/s² |
| 130-0 km/h | 54,3 m / 12,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 115,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,0 km/h |
| Slalom 18 m | 69,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 140,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 141,9 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 78 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 80 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 52 / 90 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 99 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 78 l / 645 km |
| NEFZ-Verbrauch | 18,0 / 9,1 / 12,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 285 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 10,1 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 13,5 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 18,5 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 13,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 319 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,756 g/km |
| HC | 0,075 g/km |
| NOX | 0,043 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 286.100 € |