Aston Martin DB11 gegen Lexus LC 500: Technische Daten
| Aston Martin DB11 Coupé 4.0 V8 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2017 bis 09/2020 |
| Testdatum | 01/2018 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3982 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 375 kW / 510 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 675 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,70:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4739 x 1940 x 1279 mm |
| Radstand | 2805 mm |
| Spurweite | 1664 / 1645 mm |
| Kofferraumvolumen | 270 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1760 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1813 kg |
| Gewichtsverteilung | 48,4 / 51,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2180 kg |
| Zuladung | 420 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,0:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 400 / 360 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 20 / 11 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza S007 |
| Reifen | 255/40 R 20 / 295/35 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,1 s |
| 0-100 km/h | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 5,4 s |
| 0-140 km/h | 6,8 s |
| 0-160 km/h | 8,6 s |
| 0-180 km/h | 10,7 s |
| 0-200 km/h | 13,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,6 / 2,0 / 2,9 / 4,5 / 9,1 s |
| 80-120 km/h | 3,2 / 4,1 / 5,6 / 8,1 / 16,4 s |
| 80-140 km/h | 4,8 / 6,2 / 8,4 / 11,6 / 22,1 s |
| 80-160 km/h | 6,5 / 8,5 / 11,4 / 15,5 / 27,6 s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 39,4 m / 9,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,4 m / 11,2 m/s² |
| 200-0 km/h | 139,8 m / 11,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,9 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.12,9 min |
| Lufttemperatur | 9 °C |
| Asphalttemperatur | 6 °C |
| Luftdruck | 1013 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 78 l / 787 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,5 / 7,6 / 9,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 230 g/km |
| Testverbrauch | 12,8 / 17,4 / 14,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,316 g/km |
| HC | 0,046 g/km |
| NOX | 0,036 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 216.212 € |
| Grundpreis | 184.000 € |