Aston Martin DB11 Test: Technische Daten
| Aston Martin DB11 Coupé 5.2 V12 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2016 bis 05/2023 |
| Testdatum | 09/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5204 cm³ / 9,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 447 kW / 608 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,70:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4739 x 1940 x 1279 mm |
| Radstand | 2803 mm |
| Spurweite | 1664 / 1645 mm |
| Wendekreis | 12,0 / 11,8 m |
| Ladekantenhöhe | 600 mm |
| Innenbreite | 1490 / 1260 / – mm |
| Innenhöhe | 980 / 850 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 400 / – mm |
| Normsitzraum | 520 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 460 bis 660 mm |
| Hüftpunkt | 410 / 825 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 270 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1870 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1899 kg |
| Gewichtsverteilung | 51,2 / 48,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2200 kg |
| Zuladung | 330 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,1:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza S007 |
| Reifen | 255/40 R 20 Y / 295/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,1 s |
| 0-80 km/h | 3,0 s |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| 0-120 km/h | 5,3 s |
| 0-130 km/h | 6,0 s |
| 0-140 km/h | 6,6 s |
| 0-160 km/h | 8,2 s |
| 0-180 km/h | 10,1 s |
| 0-200 km/h | 12,3 s |
| 60-100 km/h | 1,9 s |
| 80-120 km/h | 2,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 322 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,7 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,2 m / 11,2 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,1 m / 11,2 m/s² |
| 190-0 km/h | 123,7 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,5 km/h |
| Slalom 18 m | 66,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 140,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 142,4 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 78 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 52 / 92 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 78 l / 684 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 11,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 265 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 13,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 17,2 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 13,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 312 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 218.595 € |