Günstig und preiswert kann etwas sehr Gegensätzliches sein. Günstig sind die Philips LED-Lampen zum Paarpreis von 139,90 Euro sicher nicht, aber sind sie trotzdem preiswert? Lohnt sich die Investition? Wird das Licht mit dem Umbau tatsächlich so viel heller? Ob der Einbau der LED-Lampen so geschmeidig funktioniert wie bei den Osram LED, das haben wir an einem VW Polo 6R von 2016 mit H7-Halogenscheinwerfern getestet.
Die Platzverhältnisse am Polo sind besonders auf der linken Seite, dort sitzt die Batterie, etwas beengt. Also baut man besser gleich die kompletten Scheinwerfer aus. Klingt kompliziert, gelingt aber dank zweier gut zugänglicher Torx-Schrauben auf der Karosserie-Querstrebe sehr schnell. Die mittlere der drei dort platzierten Schrauben bleibt, wo sie ist, sie definiert den oberen Anschlag des Scheinwerfers und somit die korrekte Höhenausrichtung. Bevor der Scheinwerfer nun entfernt wird, ist es hilfreich, vorher die Kabelverbindung im Klickverbinder zu trennen.
Die alte H7-Lampe muss raus
Wohin nun mit dem Scheinwerfer? Am besten auf eine weiche Unterlage legen, dann zerkratzt die Polycarbonatscheibe nicht. Und nun muss die alte H7-Lampe raus. Das gelingt mit einer Vierteldrehung. Jetzt aber unbedingt merken, wie der Bajonettverschluss eingerastet ist und ob dort ein Adapter sitzt. Bei unserem Einbau klemmt noch der Osram-Adapter im Scheinwerfer, den wir bei der Montage der Osram LED dort gegen den Originalhalter getauscht hatten.
Die Philips-LED benötigt eigentlich keinen speziellen Adapter. Der an der Lampe montierte Bajonettverschluss, den man übrigens auch lösen kann, wenn das für die Montage nötig ist, wie in unserem Polo, sollte für die freigegebenen Fahrzeuge reichen. Zu denen zählt der Polo noch nicht. Trotzdem gelingt der Einbau der schlanken LED mit dem recht kleinen Kühlkörper fix. Lampe platziert, Scheinwerfer zurück in die Karosserie schieben, die beiden Schrauben wieder festziehen, Kabel anschließen und die Abdeckkappe hinten auf den Scheinwerfer stülpen. Dauer des ganzen Procederes: kaum eine viertel Stunde.
Es werde Licht
Und nun kommt der magische Moment der Erleuchtung. Zündung an, Lichtschalter drehen – und es werde Licht. Sehr hell, sehr weiß, an der Projektionswand zeigt sich eine saubere Lichtverteilung mit etwa ungleichmäßiger Hell-Dunkel-Grenze. Das konnte die Osram-LED etwas präziser. Der Unterschied kann aber auch an dem von uns verwendeten Adapterring liegen oder daran, dass Philips diese Lampen noch nicht für den Polo freigegeben hat. Den direkten Vergleich der Lampen in einem Scheinwerfer mit ABG werden wir demnächst im Lichtkanal unter präzise definierten Testbedingungen durchführen.
Übersicht: Diese Autos sind für die Philips H7-LED zugelassen
Fazit
Auch wenn unser Test-Polo noch nicht für die Philips-Lampen freigegeben ist, zeigt sich bereits jetzt, dass auch die Philips-Nachrüst-LEDs extrem hell sind und für ein komplett neues Fahrerlebnis bei Nacht sorgen. Zudem verspricht Philips eine deutlich höhere Lebensdauer. Bei normalen Einsatzbedingungen könnten diese Lampen 200.000 Kilometer halten. Damit relativiert sich auch der recht hohe Preis. Viel wichtiger aber ist ohnehin die massiv höhere Sicherheit durch das viel hellere Licht.
