Okay, wir wollen den Porsche 968 nicht größer machen, als er ist. Der letzte Vertreter der Transaxle-Ahnenreihe mit Vierzylinder-Motor vorne und Getriebe hinten hat sich – anders als zahlreiche Markenbrüder – nicht unbedingt zur Zuffenhausener Legende entwickelt. In vier Jahren Bauzeit wurden gerade einmal gut 11.000 Exemplare produziert. Dennoch hat der elegant gestaltete und gewiss nicht unsportliche 968er völlig zu Recht seinen festen Platz in der Firmenhistorie sicher.
Doch die Sache mit der Eleganz steht nun auf dem Spiel. Zumindest dürfte vielen Markenfans beim Betrachten dieses grünen Roadsters zwei zentrale Fragen durch den Kopf spuken: "Hat der 968 das verdient? Und wer macht sowas?" Während die erste Frage nicht so leicht zu erörtern ist, ist die Antwort auf die zweite schnell gefunden: Porsche selbst steht hier in der Verantwortung. Das Projekt haben die Schwaben zusammen mit dem Pariser Modelabel L’Art De L’Automobile – und einigen weiteren Partnern – umgesetzt.
Debüt auf der Pariser Fashion Week
Das Ergebnis trägt den Namen "968 L’ART" und debütiert derzeit konsequenterweise auf der Pariser Fashion Week. Porsche selbst nennt den umgebauten 968er ein "Artcar". Und wählte nicht zufällig dieses Modell aus: Der Transaxle-Porsche kam vor genau 30 Jahren auf den Markt – und verkörpert damit den Chic der frühen Neunzigerjahre, den das Streetware-Label L’Art De L’Automobile mit seinen Klamotten ins Heute übertragen will.
Der Umbau in einer Pariser Werkstatt hat 18 Monate in Anspruch genommen. In dieser Zeit büßte der Porsche 968 sein Dach ein, weshalb er sich in einen Roadster verwandelte. Lackiert ist der voll funktionsfähige Zweisitzer in einem speziellen Grünton, der auch die aktuelle Mode-Kollektion von L’Art De L’Automobile kennzeichnet. Die glattflächige Front präsentiert statt der ursprünglichen Scheinwerfer nur noch geschlitzte Leuchten, zwischen denen der Name der Modefirma prangt – und darunter jener des Autoherstellers.
Reduziertes Design innen
Im Profil zeigen sich Stilelemente, die wir sonst von den Speedster-Modellen der Zuffenhausener kennen; etwa die niedrige Windschutzscheibe, die extrem schmalen Rückspiegel und das Höcker-Design hinter den beiden Sitzen, das sanft Richtung Heck abfällt. Hier springen die eigenwillig gestalteten Leuchten ins Auge, die den Schriftzug "Kar" präsentieren. Eine Referenz an Arthur Kar, den Gründer von L’Art De L’Automobile, der vor seiner Karriere in der Modebranche eine Mechatroniker-Lehre in einem Porsche-Zentrum absolviert hat und danach zum Luxusauto-Händler avancierte. Unverändert vom Basisauto scheinen nur die Räder übernommen worden zu sein.
Innen setzt sich das reduzierte Design fort – und kommen weitere Projektpartner ins Spiel. Die beiden Schalensitze stammen von Recaro und tragen Tierhäute aus dem Hause Ecco Leather. Tag Heuer spendiert eine Stoppuhr, die zentral im Armaturenbrett sitzt. Und Bose steuert das Soundsystem bei, dessen Lautsprecher mit "einer innovativen Platzierung" aufwarten und die ein spezielles Lamellen-Design präsentieren. Hinzu kommt ein Duftspender, der in Zusammenarbeit mit der Kosmetikmarke Byredo entstanden ist.
Technische Details zu seinem neuen Artcar nennt Porsche bislang nicht. Allerdings ist davon auszugehen, dass es sich beim Basisauto um den Standard-968er handelt. Hier leistet der langhubige Dreiliter-Vierzylinder-Saugmotor 240 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 305 Newtonmetern.
Fazit
Porsche hat zusammen mit dem Modelabel L’Art De L’Automobile ein Roadster-Einzelstück auf Basis des 968ers erschaffen. Das Artcar präsentiert ein komplett neues Design außen und innen und debütiert derzeit auf der Pariser Fashion Week.
