Ein Sketch des zeitlosen Humoristen Loriot handelte einst von einem Mann, der bei einem Pferderennen nicht viel mehr als die monotone Frage herausbrachte: "Ja wo laufen sie denn?" Sein Gesprächspartner war ein Experte, der Fragende ein Ahnungsloser.
Manchmal frage ich mich, ob ich beim Thema Autofahren zu den Experten oder zu den Ahnungslosen gezählt werden muss. Denn es vergeht im normalen Alltagsverkehr fast keine Minute mehr, ohne dass ich mich ärgere. Und ich scheine zur Minderheit zu gehören.
Heutige Autofahrer fahren nicht mehr Auto
Der Grund? Während ich als Freund der konzentriert-zügigen Fortbewegung gerne schnell von A nach B fahren will, machen alle anderen mittlerweile genau das Gegenteil. Die heutigen Autofahrer fahren eigentlich nicht mehr Auto. Sie machen im Auto alles Mögliche – aber sicher nicht Auto fahren.
Sie schauen nicht nach links oder rechts, sie blinken nicht links oder rechts, sie ignorieren die Flaggensignale des Alltags und verharren am Handy fummelnd sekundenlang vor grünen Ampeln. Und wer es dann wagt, sich zu beschweren, erntet vollkommenes Unverständnis.
Es geht hier nicht um sporadische Unaufmerksamkeit, sondern um permanente geistige Abwesenheit. Fahrer und Fahrerinnen spielen an Handys, fummeln an Radioknöpfen, stellen Navigationssysteme ein, telefonieren, vertratschen sich mit den Mitreisenden oder kratzen sich. Sie machen laufend alles – nur Auto fahren tun sie nicht.
Entertainment-Überangebot in modernen Autos
Die ältere Generation hat das Thema des aktiven und zügigen Fahrens noch halbwegs ernst genommen. Wie als Weiterbildungsmaßnahme schnappte man einmal in der Woche die Unterweisungen aus der TV-Serie "Der 7. Sinn" auf – und hielt sich in Zukunft daran. Heute hält sich niemand an irgendetwas, das Autofahren als umsichtige Beherrschung von Mechanik und komplexem Verkehrsgeschehen ist tot.
Das ist kein deutsches Phänomen, es ist ein globales Desaster. Natürlich hat die Massenübermotorisierung damit zu tun, ebenso wie das Überangebot an Ablenkung, an dem die Hersteller eine große Mitschuld tragen: Autos sind entertainment- und ablenkungstechnisch ausgestattet wie Business-Class-Sitze im Flugzeug, obwohl die Vision des autonomen Fahrens nicht vor 2030 Realität wird und damit kein Raum für Sperenzchen besteht. So fahren alle Auto, als säßen sie hinten im Flugzeug – dabei sitzen sie vorne und steuern. Das ist nicht nur falsch, sondern brandgefährlich. Die Guten passen also besser weiter auf.
Die Themen in sport auto 08/2015
Tests & Fahrberichte
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- Carrera-S-Motor im Boxster: Der neue Porsche Boxster Spyder, befeuert vom 3,8-Liter-Boxer mit 375 PS
- Sondermodell Project 7: Jaguars F-Type mutiert mit geänderter Achskinematik zum Kurvenräuber
- Alpina-Jubiläumsmodell: Zum 50. Geburtstag wird das B6 Biturbo Coupé optisch und technisch verfeinert
- Power-Cabrios: Audi RS 5 Cabriolet gegen BMW M4 Cabrio im Vergleichstest
- Lamborghini-Tuning: VOS Performance veredelt den Huracán LP 610-4
- Schnelle Luxusliner mit Allradantrieb: Audi S8 trifft auf Mercedes-AMG S 63 4Matic
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- Duell der Mittelmotor-Coupés: Lotus Exige S und Porsche Cayman GT4 auf der Rennstrecke
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Motorsport
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- Blancpain Endurance Series: Vorschau auf das 24h-Rennen in Spa-Francorchamps
- 24h Le Mans: Die große LMP1-Rennanalyse beim Langstrecken-Klassiker
- Nissans PR-Geschnatter: Ein Kommentar von Marcus Schurig über die Nissan-Performance in Le Mans
- Sportwagen-WM: Rennanalyse der GT-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans
Autos in sport auto 08/2015
- Alfa Romeo Giulia QV
- Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50
- Aston Martin DB9 GT
- Audi R8 V10 Plus
- Audi RS 5 Cabriolet
- Audi S1
- Audi S8
- BMW 340i
- BMW M235i M Performance
- BMW M4 Cabrio
- Ford Focus RS
- Jaguar F-Type Project 7
- Lotus Exige S
- Mercedes-AMG A 45 Facelift
- Mercedes-AMG S 63 4Matic
- Mini JCW
- Opel Astra OPC
- Opel Corsa OPC
- Peugeot 308 GTi
- Porsche 911 GT3 RS
- Porsche Boxster Spyder
- Porsche Cayman GT4
- VOS-Lamborghini Huracán LP 610-4
- VW Golf R
sport auto als iPad-App
Die sport auto 08/2015 ist auch als digitale Ausgabe fürs Apple iPad im AppStore verfügbar. Die Einzelausgabe kostet 3,59 EUR und wird immer Mittwochabend vor EVT der Printausgabe angeboten. Abos in Kombination mit Print (aber auch rein digital) sind ebenfalls möglich: www.sportauto-abo.de/digitalabo/
Einen Blick ins Heft gibt's in unserer Fotoshow.
