Renault Avantime ab 10.000 €: Totaler Flop - Renaults erstes Van-Coupé

Hier kann ich es ja erzählen, einmal bin ich sehr knapp daran vorbeigeschrammt, am Erwerb eines Renault Avantime . Ich suchte einen Alltagswagen für die Lebensgefährtin.

Der Renault Avantime in Rouge de Mars mit Zweiliter-Turbo stand bei einem Renault-Vertragspartner, ich fuhr ihn Probe und gab ein gerade noch vierstelliges Angebot ab, das etwa zehn Tankfüllungen Super unter dem geforderten Preis lag. Nie wieder hörte ich etwas von dem Händler, obwohl ich Bargeld und nicht etwa einen schrabbeligen Vel Satis ohne Scheckheft mit Dreiliter-V6 zum Tausch anbot.

Ist der Renault Avantime noch schlechter als sein Ruf?

Aus dem Wagen für die Partnerin wurde ein Audi A2, der inzwischen 60.000 Alltagskilometer angesammelt hat, aber das ist eine andere Geschichte. Jedenfalls werde ich seither immer ein wenig wehmütig, wenn ich einen Renault Avantime sehe. Was seltsamerweise, gemessen an dessen geringer Verbreitung, recht häufig vorkommt. So oft können die also gar nicht kaputt gehen, denn sonst führen sie ja nicht herum und hätten schwerlich die meistens sehr sechsstelligen Kilometerleistungen angesammelt, mit denen sie im Internet zum Verkauf angeboten werden.

Andere ernst zu nehmende Fachleute dagegen sagen, der Renault Avantime sei gar nicht so schlecht wie sein Ruf, er sei noch schlechter, die Verarbeitung mäßig, die verrückte Türmechanik ebenso anfällig wie viele andere Avantime-Spezialitäten - etwa Dichtungen, Schiebedächer, Elektrik und alles, was sonst noch so in einem Avantime verbaut wurde.

Sargnagel für Matra-Autosparte

Für Matra war der Avantime zudem der letzte Sargnagel. Denn nach den massiven Qualitätsproblemen, die sich zum Teil in schlecht eingepassten und auch farblich kaum zueinander passenden Interieurkomponenten äußerten, zog Renault schon nach 15 Monaten die Reißleine - und stellte die Produktion ein. Nur rund 8.500 Exemplare des Renault Avantime waren bis dahin gebaut worden. Eigentlich sollten es 60.000 bis 80.000 Einheiten pro Jahr sein.

Für Renault war der Avantime ein exorbitant teurer Desaster - für die Autosparte von Matra (Mécanique Avion TRAction) war er das Ende. Am 27. Februar 2003 wurde das Matra-Werk in Romorantin-Lanthenay geschlossen. 2004 kaufte Pininfarina den Automobilbereich des französischen Traditionsunternehmens, bei dem unter anderem die Modelle Matra Murena, Matra Jet, Matra 530 und Talbot-Matra Rancho entstanden.

Coolstes Auto seiner Epoche

Wahrscheinlich findet man das nur im Selbstversuch heraus, und bevor wir uns jetzt in weitere Miesmacherei hineinsteigern, hier mein abschließendes Statement zum Renault Avantime: Es gibt aus dieser Epoche kein cooleres Auto, eine Designstudie zum Selbstfahren, die zudem ein sehr tauglicher Stadt-Land-Feld-Wald-und-Wiesen-Van ist. Punkt.

So viel kostet ein Renault Avantime

Das Angebot ist der Produktionszahl entsprechend niedrig. In den Online-Fahrzeugbörsen sind derzeit immer etwa 20 bis 30 Renault Avantime im Angebot. Die Preise beginnen zum Teil schon unter 5.000 Euro. Dann sprechen wir allerdings über verbrauchte Exemplare mit weit jenseits der 200.000 km auf der Uhr.

Gepflegte Renault Avantime kosten ab etwa 6.000 Euro aufwärts. Im Zustand 2 mit einem durchgestempelten Checkheft und weniger als 150.000 km kostet ein Avantime rund 10.000 Euro.