Ein berühmter Soziologe hat mal folgende Theorie aufgestellt: Von der Geburt bis zum 15. Lebensjahr erlernen wir die Welt, wie sie ist. In der Spanne von 15 bis 35 Jahren begreifen wir alles, was neu ist, prinzipiell als Bereicherung unseres Lebens. Sobald wir aber über 35 Jahre alt sind, werden neue Technologien tendenziell als Gefährdung des Status quo wahrgenommen.
Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber an der Theorie ist sicher was dran. Ich persönlich finde neue Technologien spannend und interessant, wenn eine Richtung erkennbar ist, die ich teilen kann.
Der Spion in meinem Sportwagen?
Mit zunehmender Lebenserfahrung lernt man natürlich zu unterscheiden und Urteile zu fällen: Nicht alles, was auf den Markt geworfen wird, macht auch per se Sinn. Kritik daran bedeutet nicht, dass man technologiefeindlich ist, sondern nur, dass man die Technologie anhand eines erlernten und erworbenen Werterasters einschätzt. Die Fachleute nennen so etwas schlicht kompetentes Mediennutzungsverhalten.
Wo waren wir? Ach ja, die Autoversicherer haben jetzt einen wahrhaft tolldreisten Plan vorgestellt: Anhand von automatisch übermittelten Fahrzeugdaten wollen sie in Zukunft ein Fahrerprofil für den Versicherungsnehmer erstellen. Dieses Fahrerprofil soll dann dazu dienen, die Kuh auch korrekt zu melken, sprich: Wer öfter schnell fährt, muss tiefer in die Tasche greifen, weil er – zumindest indirekt – als Raser kategorisiert wird.
Bei der HUK-Coburg wird die Zusatzbox im Auto zur Erstellung der Fahrerprofile gerade in der Praxis erprobt. Am Ende steht dann der sogenannte Telematik-Tarif, klingt sehr technologisch, ist aber aus meiner Sicht überhaupt nicht fortschrittlich. Denn da ist das Thema des Datenschutzes und der informationellen Selbstbestimmung.
Will ich wirklich, dass mein Versicherer weiß, wann ich wo und wie Auto fahre? Steigt mein Tarif womöglich explosionsartig an, wenn ich ein paar flotte Runden auf dem Nürburgring drehe? Und wozu werden die Daten auf Basis des ab 2018 in allen neu zugelassenen Fahrzeugen verpflichtenden Notrufsystems eCall noch verwendet? Sind sie Beweismittel vor Gericht oder nur ein Tool, um die Höhe der Versicherungssumme zu bestimmen? Kann der Versicherer die Daten weitergeben oder gar weiterverkaufen?
Das Gleiche gilt für Autohersteller, die die Systeme ab 2018 einbauen müssen, denn auch sie haben diese Daten. Ich für meinen Teil begreife das jedenfalls als Gefährdung des Status quo – unabhängig von meinem Alter.
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Autos in sport auto 09/2015
- Aston Martin DB9
- Aston Martin V12 Vantage S Roadster
- Audi A1 Sportback 1.4 TFSI COD
- Audi RS 4 Avant
- Audi S5 Sportback
- Bentley Continental V8 S
- BMW 435i Gran Coupé
- BMW M4 Concept GTS
- Corvette Stingray
- Ferrari 488 Spider
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- Jaguar F-Type R AWD Cabrio
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- Lotus Evora 400
- McLaren 675LT
- Mercedes-AMG C 63 Coupé
- Mercedes AMG GT
- Mercedes S 63 AMG Coupé
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- Nissan Juke-R 2.0
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- Opel Corsa OPC
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- Renault Mégane R.S. "Cup-S"
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