Schöne Kombis heißen Avant, lautete vor einigen Jahren ein Werbeslogan von Audi. Er blieb nicht ohne Folgen für die Branche: Mittlerweile gibt es kaum noch Kombis, die nur auf maximalen Nutzwert zielen. Eine harmonisch integrierte Kehrseite ist heute Pflicht und führt bei nicht wenigen zu der Ansicht, dass Kombis die schöneren Limousinen sind.
Unabhängig vom subjektiven Empfinden bieten sie meist einen echten Mehrwert, der je nach Fahrzeugklasse mit Aufschlägen zwischen 600 (Kleinwagen) und über 2.000 Euro (obere Mittelklasse) honoriert werden will. Pfennigfuchser sind beim Dacia Logan MCV unter 8.000 Euro dabei, während Mercedes für den edlen CLS Shooting Brake mindestens 61.761 Euro aufruft.
Dacia Logan MCV mit 700-Liter-Gepäckabteil
Ein ähnliches Spektrum gibt es bei Standard-Gepäckraum. So geht es im Heck von Mini Clubman (260 Liter), Honda Accord Tourer (406 Liter) oder Volvo V60 (430 Liter) in Relation zur Fahrzeuggröße ziemlich eng zu, während Dacia Logan MCV (700 Liter), Skoda Fabia Combi (505 Liter), Peugeot 308 SW (573 Liter), VW Passat Variant (603 Liter) und das T-Modell der E-Klasse (695 Liter) zu den Größten in ihrem Segment zählen.
Unter der Motorhaube beschränken sich viele Kombis auf die gängigen Triebwerke aus den Limousinen. Sportlich ambitionierte Familienväter finden im Ford Focus Turnier ST (250 PS), im Skoda Octavia Combi RS (200 PS) oder – bei entsprechendem Budget – im Audi RS4 Avant oder den AMG-Versionen von Mercedes eine passende Spielwiese.
Kombis mit Allradantrieb
Andere Kombis taugen dank Allradantrieb, mehr Bodenfreiheit und diverser Traktionshilfen sogar für leichte Offroad-Ausflüge. Dazu zählen Audi A4 und A6 Allroad, Subaru Outback, Volvo XC 70 und VW Passat Alltrack sowie die Scout-Versionen von Skoda (Fabia und Superb) und der hybridgetriebene Peugeot 508 RXH.
Alle Kombis, die in Deutschland angeboten werden, finden Sie in unserer Fotoshow.
