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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Die Karosserie des VW Passat W8 ist größtenteils vollverzinkt, Korrosion hält sich daher in engen Grenzen. Trotzdem sollte ein W8 gründlich auf korrekte Spaltmaße (sonst können schlecht reparierte Unfallschäden vorliegen) und Rostansätze im Bereich der Kotflügel und Schweller untersucht werden. Auch sollte man Radläufe, Heckklappe (beim Variant) und Türunterkanten gründlich checken.</p><p>2004 gab es auch beim VW Passat W8 ein Facelift, wie so oft ist die Verarbeitungsqualität späterer Exemplare besser. Das wertvolle Interieur hält sehr lange.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Der VW Passat W8 besitzt für den Nockenwellenantrieb eine Kette mit komplizierter Führung. Daher längt sie sich nach über 100.000 Kilometern. Als anfällig gelten die Nockenwellenversteller. Diese sollten geprüft werden, wenn ein rauer Leerlauf, ein "Loch" beim Beschleunigen oder ein Leuchten der Motorkontrolllampe vorliegt. Auch die Wärmeableitung kann aufgrund des kompakten Motorraums Schwierigkeiten bereiten. Hitze belastet die Steuergeräte.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Die Ersatzteillage ist beim VW Passat W8 zwiespältig: Einerseits stehen Passat-Standardteile für den Typ 3B von VW reichlich zur Verfügung, diese sind erwartungsgemäß preiswert. Braucht man spezielle Teile für den W8, z. B. ein Automatikgetriebe, wird es teuer (7.000 Euro).</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>classic analytics führt den VW Passat W8 in gutem Zustand mit 6.500 Euro. Für 2.800 Euro gibt es mäßige Exemplare.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 2002 </p> <p>82.976 DM</p><p>Bei Produktionsende 2004 VW Passat W8 Automatik</p> <p>44.375 Euro</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Steuerkette</li><li>thermische Probleme</li><li>Nockenwellenversteller</li><li>Zündspulen</li><li>Motorsteuergerät</li><li>Radlager hinten</li><li>Wasserpumpe</li><li>Katalysator</li><li>Vorderkotflügel (Kantenrost)</li><li>Radläufe hinten</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>3/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Wer auf der Suche nach einem bezahlbaren und soliden Achtzylinder ist, liegt beim VW Passat W8 genau richtig. Selten ist er obendrein. Unterhalt und Wartung sind jedoch kostspielig, die Ersatzteilpreise hoch.</p>

Schon für unter 3.000 Euro gibt es fahrbereite W8-Passat. Doch bei aller Schnäppchen-Euphorie: Folgekosten beachten.

VW Passat W8 Typ 3B Kaufberatung: Günstiger Achtzylinder-Passat

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VW Passat W8 Typ 3B Kaufberatung: Günstiger Achtzylinder-Passat

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