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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Mit den Jahren wurde der Rostschutz des VW Jetta II immer mehr verbessert. Bei Exemplaren aus den frühen Jahrgängen sollte jedoch besonderes Augenmerk auf korrosionsanfällige Stellen gelegt werden. Vor allem die vorderen Längsträger rosten häufig an den Innenseiten. </p><p>Durch Spritzwasser ist auch der Bereich um den Krümmer durch Rost gefährdet. Vorsicht vor defekten Türfolien und verstopften Abläufen am Schiebedach. Durch die Lüftung des VW Jetta II kann in seltenen Fällen Wasser eindringen. Daher sollte diese regelmäßig auf Dichtigkeit überprüft werden.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Wenn beim VW Jetta II der Zahnriemen regelmäßig gewechselt wird, läuft der Jetta-Motor viele tausend Kilometer zuverlässig. Die Ventildeckeldichtung sollten Sie regelmäßig auf Dichtigkeit kontrollieren, auch Motorgehäuse und Getriebe leiden mitunter unter Ölverlust.</p><p>Außerdem setzen Achskörper, Radaufhängungen und Verschraubungen gerne Rost an. Die Bremsleitungen und hintere Radbremszylinder weisen beim VW Jetta II gerne im Laufe der Zeit Undichtigkeiten auf.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Seiner technischen Ähnlichkeit zum beliebten Golf verdankt der VW Jetta eine sehr gute Ersatzteillage. Außerdem wird der Jetta aktuell bereits in der sechsten Generation verkauft. Somit ist das Fahrzeug bei Händlern und Werkstätten ein bekanntes Modell.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Classic-Analytics notiert einen VW Jetta II im Zustand 2 mit 2.000 Euro. Mäßige Exemplare mit ein paar Monaten TÜV gibt es oft schon für 500 Euro.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1988 </p> <p>24.370 DM</p><p>Bei Produktionsende 1988 VW Jetta Coach </p> <p>24.370 DM</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Radläufe vorn</li><li>Federbeindome</li><li>Stehbleche</li><li>Innen- und Außenschweller</li><li>Türen</li><li>Radläufe hinten</li><li>Anlenkpunkte Hinterachse</li><li>Kofferraumboden</li><li>Antriebswellen</li><li>Originalität</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>4/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der VW Jetta II ist - wie als Neuwagen auch schon - ein Auto für Pragmatiker. Er bietet robuste Technik, einen riesigen Kofferraum und die Gewissheit, eben keinen Golf zu fahren. Dank dessen langlebiger Konstruktion bekommt er von uns einen Kauftipp - denn so viel Auto für so wenig Geld gibt es nur selten.</p>

Solide Golf-Technik zum deutlich günstigeren Preis. Solange der VW Jetta keinen Rost ansetzt, ist er ein robustes Auto und schon ab 500 Euro zu haben.

Gebrauchtwagen-Check VW Jetta II: Viel Auto für wenig Geld

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Gebrauchtwagen-Check VW Jetta II: Viel Auto für wenig Geld

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Viel Auto mit solider Golf-Technik für wenig Geld