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Oldtimer-Rallyes in Deutschland (Seite 13)

Rallyes

Wir veranstalten und berichten über die größten Oldtimer-Rallyes in Deutschland: Sachsen Classic, Silvretta Classic und Paul-Pietsch-Classic.

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Oldtimer : Rallyes

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Eifel Classic 2010

Eifel Classic 2010, Tag 1, Hardy Mutschler, mokla, 1010

Hanns-Werner Wirth wiederholt seinen Vorjahreserfolg bei der Eifel Classic. Gemeinsam mit Beifahrer Ralph Herforth fährt der Nürnberger im Opel Ascona B 400 von 1981 aufs Podium. Was der Erfolg mit Taktgefühl und Billy Joel zu tun hat, lesen Sie hier.

Mit Taktgefühl zum Sieg

8. Sachsen Classic

1010, 8. Sachsen Classic, 2010, mokla1010

Die achte Ausgabe der Sachsen Classic erhielt ein Facelift. Eine neue Route führte durch Vogtland und Erzgebirge. Neue Teilnehmer und Autos frischten das knapp 200 Teams starke Starterfeld auf.

Die Oldi-Rallye durch den schönen Osten 

Eifel Classic 2010 - Ergebnisse der Etappe "Eifel-Rennen"

Die Sieger der 2. Eifel Classic heißen Hanns-Werner Wirth und Ralph Herforth auf Opel Ascona B400. Auf dem zweiten Platz landet das Vater-Sohn-Team Arne und Patrick Stumpp im BMW 2002 Turbo vor den amtierenden Deutschen Rallyemeistern Matthias Kahle und Peter Göbel auf Skoda 110 R.

Wirth/Herforth gewinnen die 2. Eifel Classic

Eifel Classic 2010 - Etappe "Eifel-Rennen"

Zum ersten Mal bei einer Oldtimer-Rallye: René Olma über den dritten Tag bei der Eifel-Classic, der dank neuer Rollenverteilung im Audi 80 Quattro neue Einsichten gewährt.

Perspektiven-Wechsel 

Niedlich ist sie, und etwas schwach auf der Brust, doch Startnummer 40 kann trotz eines eklatanten Leistungsdefizits im Vergleich zu den meisten Fahrzeugen im Feld der Eifel Classic mithalten - dank 15 Minuten Bonus pro Tag.

Mit 31 PS über die Rennstrecke

Dirk Baumgärtner besitzt drei Ferrari und schon sein Vater fuhr zwei der edlen Sportwagen aus Maranello. Für den Einsatz bei der Eifel Classic hat er sich seinen Ferrari 365 GTB/4 ausgewählt – die Fahrmaschine mit dem Beinamen Daytona.

Ferrari fahren - aus Familientradition

Eifel Classic 2010 - Ergebnisse der Colmar-Berg-Etappe

Eifel-Classic, Starter, 0910

Nach dem 44. Gesamtrang am ersten Tag der Eifel Classic schießt das Team Viaro/Thiel auf den ersten Platz. Dahinter liegen Wirth/Herforth und Kahle/Göbel.

Viaro macht Riesensprung an die Spitze

Eifel Classic 2010 - Etappe Colmar-Berg

Eifel Classic 2010, Tag 1, Hardy Mutschler, mokla, 0910

Zum ersten Mal bei einer Oldtimer-Rallye: René Olma über den zweiten Tag bei der Eifel-Classic, an dem nicht nur der Morgennebel für ein wenig Verdruss sorgt.

Dabei sein ist fast alles

Alfa Romeo, Fiat und Lancia - die drei italienischen Automarken vereint eine glorreiche Motorsportvergangenheit. Drei der schönsten Fahrzeuge stellen wir vor: Alfa Romeo GTA Junior, Fiat 124 Rally Abarth und Lancia Rally 037 Stradale.

Drei heiße Italiener

2. Eifel Classic

Eifel Classic 2010, Tag 1, mokla, 0910

Bei der Eifel Classic 2010 steigt nicht nur der Gesamtsieger aufs Treppchen, sondern es werden auch die Sieger in sechs Fahrzeugklassen ermittelt. Von den Vorkriegsfahrzeugen über die Autos der Wirtschaftswunderzeit bis zu den Youngtimern.

Die Fahrzeugklassen der Eifel Classic

Eifel Classic 2010 - Nürburgring-Etappe

Eifel Classic 2010, Tag 1, Kai Klauder, mokla, 0910

Die Leidenschaft seiner sechsjährigen Tochter Lea für Memory bescherte dem oldtimerbegeisterten Uwe Schmidt seine Teilnahme an der Eifel Classic 2010. Er gewann sie beim letztjährigen Motor-Klassik-Advents-Bilderrätsel.

Mit Memory zur Eifel Classic

Eifel Classic 2010 - Ergebnisse der Nürburgring-Etappe

Eifel Classic 2010, Tag 1, Kai Klauder, mokla, 1010

Nach der ersten Etappe der Eifel Classic 2010 führen Hanns-Werner Wirth und Ralph Herforth auf Opel Ascona B 400 das Gesamtklassement vor Matthias Kahle und Peter Göbel auf Skoda 110 R an. Dritte wurden Arne und Patrick Stumpp auf BMW 2002 Turbo.

Vorjahressieger liegt ganz vorne

Zum ersten Mal bei einer Oldtimer-Rallye: auto motor und sport-Redakteur René Olma über Wertungsprüfungen, Chinesenzeichen und störrische Stoppuhren.

Verregnete Premiere im Quattro

0910, Kurt Beck, Ministerpräsident von Rheinland-Pfalz, Eifel Classic 2010

Nach der erfolgreichen Premiere im vergangenen Jahr findet nun die 2. Eifel-Classic statt. Zu dieser dreitägigen Rallye übermittle ich meine herzlichen Grüße. Ich freue mich, dass der Nürburgring das Zentrum der 2. Eifel Classic ist.

Grußwort von Ministerpräsident Kurt Beck

Eifel Classic 2010, Rallye-Lehrgang, mokla, 0910

Das konnte den 92 Teilnehmern des Rallye-Lehrgangs definitiv nicht passieren. Christian Geistdörfer, ehemaliger Rallye-Weltmeister, und Harald Koepke, Leiter des Organisationskommitees der Eifel Classic, führten die Novizen in die Geheimnisse des Rallye-Sports ein.

"Verfallen sie nicht in Tiefschlaf"

Nürburgring Historie

Nuerburgring

Tief in den nebelverhangenen Eifelwäldern rund um die Nürburg lauert seit über einem dreiviertel Jahrhundert ein mehr als 20 Kilometer langes Ungetüm, und nur die Besten der Besten können es mit ihm aufnehmen. Zur Eifel Classic-Rallye erzählen wir die schönsten Heldensagen des klassischen Nürburg-Rings.

Ringmeister und Heldensagen

Sachsen Classic 2010

Wenn am kommenden Donnerstag, 30. September, die 2. Eifel Classic Rallye im historischen Fahrerlager am Nürburgring an den Start geht, sind auch eine Reihe von prominenten Teilnehmern mit dabei.

Prominente Teilnehmer bei der 2. Eifel Classic

Bernd Ostmann - Malte Juergens

Paul Pietsch, Gründer der Motor Presse Stuttgart, trat vor mehr als 70 Jahren auf dem Nürburgring auf Maserati gegen die Silberpfeile an. Die bekanntesten Zeitschriften des Hauses sind heute auto motor und sport und Motor Klassik. Die Chefredakteure Bernd Ostmann und Malte Jürgens grüßen Teams und Zuschauer.

Grußworte zur 2. Eifel Classic

2. Eifel Classic 2010

1009, Eifel, Classic, Eifel Classic, 2009, ausmopso2309, Oldtimer

Echte Rallyehelden und einer der schönsten Ferrari der Welt: BMW 3.0 CSL, Lancia Delta Integrale HF, Lancia Rally 037 Stradale, Opel Kaddet C Rallye und Manta B 400, Ford RS 200 sowie zwei 352&nbsp;PS starker Ferrari 365 GTB/4 Daytona bereichern die 2. Eifel Classic.

165 Teams aus zwölf Ländern

Sachsen Classic 2010, Etappe Sachsenring

Sie begeistern sich für die Sachsen Classic und&nbsp; möchten selbst gern einmal an einer Oldtimer-Rallye teilnehmen, wissen aber nicht, wie Sie es anstellen sollen? Wir zeigen Ihnen, dass es gar nicht mal so schwierig ist.

Der Weg zur Sachsen Classic-Teilnahme

Sachsen Classic 2010, IFA P3

Bei der der Sachsen Classic sticht der IFA P3 mit seiner mattgrünen Armeelackierung&nbsp; schon von weitem zwischen den Hochglanz-Fahrzeugen - zwischen Flügeltürer, Jaguar E-Type oder Horch - heraus. Und es lohnt sich, bei dem Geländewagen etwas näher hinzuschauen.

IFA P3 - DDR-Geländewagen mit Horch-Genen

Bei ihrer Autowahl folgen Georg Wenglorz und Barbara Müller klaren Vorstellungen: "Schön muss es sein, und die schönsten Autos hat einfach Bertone gezeichnet." Nach diesem Motto haben sich die beiden mittlerweile einen kleinen Fuhrpark mit drei Bertone-Kreationen aufgebaut.

"Die schönsten Autos baut Bertone"

Mit deutlichem Abstand gewinnen Luciano Viaro und Enrico Mussinelli vom Team Audi Tradition die 8. Sachsen Classic vor Peter Krieglsteiner und Thomas Linhardt. Auf Rang drei landen Matthias Kahle und Peter Göbel vom Team Skoda.

Viaro/Mussinelli gewinnen die Sachsen Classic

Stimmen zur Sachsen Classic 2010

"Das war herrlich, aber jetzt bin ich tot", sagt Schauspieler und Kabarettist Uwe Steimle nach der dritten und letzten Etappe der 8. Sachsen Classic. Sein Kollege Urban Priol dagegen ist auch nach acht Stunden Rallye noch topfit.

Riesenspaß mit Fliegenfressen

8. Sachsen Classic - Vogtland-Etappe

Sachsen Classic 2010, Vogtland-Etappe

Luciano Viaro und Enrico Mussinelli vom Team Audi Tradition führen nach zwei Etappen der Sachsen Classic das Gesamtklassement an. Nur 96 Strafpunkte sammelten die beiden Italiener mit ihrem Audi Quattro. Peter Krieglsteiner und Thomas Linhardt auf einem 1982er Porsche 911 SC liegen mit 319 Strafpunkten auf Rang zwei vor dem Skoda-Team Matthias Kahle und Peter Göbel auf Skoda 110 R von 1971 mit 402 Strafpunkten.