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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Hier muss ein Spezialist wie Ande Votteler anhand der Fahrzeugdaten die Echtheit des Porsche Carrera RS-Modells überprüfen. Die typischen Felgen im Fuchs-Design, Heckbürzel und Frontspoiler gibt es im Handel zum Nachrüsten. Die verbreiterte RS-Karosserie war zudem bis 1993 Standard für alle SC- und Carrera-Modelle. </p><p>Originale Porsche Carrera RS-Modelle sind oft restauriert und besitzen eine aufbereitete Karosserie. Typische Elfer-Roststellen sind: Scheinwerferbereich mit Blinker, Frontkotflügel mit Tankklappe, die darunterliegenden Stehbleche mitsamt den Radhäusern, Schweller in Höhe der B-Säule, Bodenblech mit Haltekonsolen für Stabilisatoren, Auspuff.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Die klassischen Elfer-Probleme, von denen auch der Porsche Carrera RS betroffen ist: Ölverlust, Kettenspanner und Kettenführung (Klappergeräusche beim Gaswegnehmen), abgerissene Stehbolzen zur Fixierung der Zylinder und Zylinderköpfe am Kurbelgehäuse sowie durchgerostete Auspuff-Wärmetauscher. </p><p>Besondere Fürsorge benötigt die mechanische Benzineinspritzung des Porsche Carrera RS, die man nur ausgewiesenen Spezialisten überlassen sollte. Eine lückenlose Wartung ist hier Pflicht. Das Getriebe gilt als problemlos, wenn Gestängebuchsen und Kupplungsseile in Ordnung sind.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Technik-, Karosserie- und Verschleißteile sind auch für das Top-Modell Porsche Carrera RS problemlos lieferbar. Auch das typische RS-Dekor, was zu vielen RS-Clones (besser: Clowns) führte. Versorgung durch die offiziellen Porsche-Classic-Partner und auf <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://www.classicshop.porsche.com" target="_blank"  >www.classicshop.porsche.com</a></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Die Preise für den Porsche Carrera RS steigen weiter: Im letzten Jahr haben die Marktbeobachter von Classic Analytics einen enormen Wertzuwachs registriert: Von 290.000 Euro stieg die Notierung auf fast das Doppelte: 552.000 Euro sind nun laut den Experten für ein Zustand-2-Exemplar fällig. Im Zustand 4  stieg der Preis im gleichen Zeitraum von 149.000 auf 207.000 Euro.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Scheinwerfer</li><li>Kotflügel-Stehblech</li><li>Schweller</li><li>Unterboden</li><li>Radläufe hinten, Endspitzen</li><li>Kotflügel vorn, Tankklappe</li><li>Kettenspanner</li><li>Stehbolzen</li><li>Ölverlust Motor</li><li>Einspritzanlage</li><li>Auspuffanlage</li><li>Heizungssystem</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>5/5</p><h2>Fazit</h2><p>Wegen seiner Dynamik und der geringen Stückzahlen ist der Porsche Carrera RS 2.7 ein heiß begehrter Elfer. Kopien sind leicht herzustellen - und oft nicht auf den ersten - und zweiten - Blick zu erkennen.</p><p> </p>

Wegen seiner Dynamik und der geringen Stückzahlen ist der Carrera RS 2.7 ein begehrter Elfer. Es gibt viele Kopien auf dem Markt.

Porsche Carrera RS 2.7 Kaufberatung: Preisexplosion beim High-End-Elfer der 70er

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