art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Auf den ersten Blick sind alle angebotenen Pontiac Trans Sport dank Kunststoff-Karosserie frei von Rost. Dafür sind die Stoßstangen fast immer von Parkremplern gezeichnet. Lästig: Der Öffnungsbügel am Heckklappenschloss ist häufig abgebrochen. </p><p>Unter den oft nur schwer demontierbaren Plastik-Panelen lauert an einigen Stellen der Rost: Radkästen hinten (von innen zu prüfen), Radkästen vorn (vom Motorraum aus zu prüfen), Endspitzen hinten und Wagenheberaufnahmen vorn. Sitze und Polstermaterial des Pontiac Trans Sport sind vergleichsweise von guter Qualität, leiden jedoch oft unter Verschmutzung, besonders bei den hellgrauen Interieurs. Im Innenraum sollten auch die zahlreichen Ablagen mit ihren Deckeln und sonstige Verkleidungen auf Risse und Schäden überprüft werden.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>In der deutschen Pontiac Trans Sport-Szene haben die 2,3-Liter-Vierzylinder-Motoren mit 137 PS keinen guten Ruf (Zylinderkopfdichtung). Der 3,1-Liter-V6 mit 120 PS gilt als robust, aber träge. Er wurde nur mit einer Dreigang-Automatik geliefert. </p><p>Erste Wahl für den Pontiac Trans Sport ist daher der 3,8-Liter-V6 mit Viergang-Automatik, der mechanisch keine Probleme macht. Nur die Steuer-Elektronik für das Motor-Management spielt gelegentlich verrückt und muss ersetzt werden. Auch die Nebenaggregate wie Anlasser und Lichtmaschine muss man zu den Verschleißteilen zählen, die nach 100.000 Kilometer den Geist aufgeben. Am Fahrwerk neigen die Stoßdämpfer und die Domlager der Vorderrad-Aufhängungen zu Abnutzung.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Große Opel-Händler, die einst den Pontiac-Van verkauft haben, wollen in der Regel mit US-Cars nichts mehr zu tun haben. Freie US-Werkstätten und Internet-Versender wie <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://www.kts.de" target="_blank"  >www.kts.de</a> und <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://www.mnf.de" target="_blank"  >www.mnf.de</a> können dagegen Ersatzteile dank austauschbarer Großserien-Technik meist günstig bestellen. Für den Karosseriebereich stehen auch viele Gebrauchtteile aus Schlachtfahrzeugen zur Verfügung.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Pontiac Trans Sport in Zustand 2 kosten etwa 4.600 Euro, mäßige Autos sind schon für unter 1.000 Euro zu haben.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Zylinderkopfdichtung</li><li>Motor-Steuer-Elektronik</li><li>Anlasser, Lichtmaschine</li><li>Federbein-Domlager</li><li>Stoßdämpfer</li><li>Rost Wagenheberaufnahmen</li><li>Rost in den Radhäusern</li><li>Rost Endpitzen hinten</li><li>Schwergänge Schiebetür</li><li>Rangierschäden</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der hypermodern gestylte Pontiac Trans Sport ist das markanteste US-Car aus den Neunzigern. Günstige Preise, erprobte Großserien-Technik und eine informative Internet-Community halten die Kauf-Risiken in engen Grenzen.<br></p>

Günstige Preise, Großserien-Technik und eine Internet-Community halten die Risiken beim Pontiac Trans Sport in engen Grenzen.

Pontiac Trans Sport in der Kaufberatung: Unterm Kunststoff rostet's gerne

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

Pontiac Trans Sport, yt0412, Kaufberatung

Pontiac Trans Sport in der Kaufberatung

Unterm Kunststoff rostet's gerne

topmobile

Elektroautos mit über 700 Kilometern nach WLTP

Das sind die 10 absoluten Reichweiten-Könige

Euro-Abgasnorm und grüne Plakette

Falsche Zahlen auf der Umweltplakette?

Porsche Panamera Turbo S und BMW M5 im Test

Einer ist Sportwagen, der andere Allrounder

Assistenzsysteme im Test 

Wie zuverlässig führen Spurhalte-Assistenten?

VW Multivan T7 1.5 eHybrid im Test

Was kann der Plug-in-Bus mit Elektro-Allrad?

Mercedes „Wolf“ für Dänemark

Dänische Armee beschafft 1.000 Mercedes G-Klassen

Durchbruch bei E-Motor-Forschung

Elektromotoren bald ohne Kupfer?

Mazda MX-5 Rückruf

Software verstößt gegen geltendes Recht

VW Golf GTI Edition 50

Kein GTI ist schneller und stärker

Neues E-Modell – das sagt der Mercedes-CEO

Hängt Ola Källenius' Schicksal an diesem Auto?

Meist gelesen

Steeda Q767 Dark Horse im Rennstrecken-Test

Steeda Q767 Dark Horse, ET

Vom Wildpferd zum Kurvenkiller mit Steeda

GM lässt vielsagenden Namen schützen

05/2025, Chevrolet Camaro Final Collector’s Edition Schriftzug Emblem Logo

Was hat der Panther mit dem Camaro-Comeback zu tun?

ECD '67 Ghost Mustang Restomod

05/2025, Restomod, Ford Mustang, Ponycar, Oldtimer, ECD Automotive

Alter Mustang, neu interpretiert

Elektro-Muscle-Car mit ausgedünntem Angebot

03/2024, Dodge Charger Elektroversion

E-Charger floppt, Dodge zieht erste Konsequenz

Chevrolet Corvette C1 Prototyp mit V8-Motor

05/2025, Chevrolet, Corvette, C1, test car

Ist das die erste Corvette mit V8?

Chrysler 300 Hurst Fahrbericht und Kaufberatung

Chrysler 300 Hurst Edition, Motor Klassik, Chrysler, Hurst, Muscle Car, 1970, US-Car, Oldtimer, US-Klassiker, TNT, V8, 

Pontiac Trans Sport in der Kaufberatung: Unterm Kunststoff rostet's gerne

Pontiac Trans Sport in der Kaufberatung :Unterm Kunststoff rostet's gerne

Pontiac Trans Sport in der Kaufberatung
:
Unterm Kunststoff rostet's gerne