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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Der Opel Rekord D teilt mit vielen Autos seiner Zeit die Problemzonen: Rost um die Kotflügelschraubkanten und Stehbleche, am A-Säulen-Ansatz, an den Schwellern und Wagenheberaufnahmen, an den Radläufen und Endspitzen. </p><p>Beim Opel Rekord D gibt es noch ungeschweißte Überlebende, die zum Werterhalt sofort einer Hohlraumkonservierung bedürfen.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Auch die robusten C.I.H-Motoren im Opel Rekord D haben ihre empfindliche Seite. Hochverdichtete S-Exemplare bis 1975 benötigen Bleiersatz-Additiv. Dauervollgas mögen sie nicht. Der 2,1-Liter-Diesel mit dem Buckel in der Motorhaube ist unverwüstlich und zudem ein sparsamer Geselle. </p><p>Motoren, Getriebe und Hinterachse des Opel Rekord D neigen zum Ölverlust. Die Bremsen sind unterdimensioniert.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>In der Regel gibt es bei Technik- und Verschleißteilen für den Opel Rekord D keine Probleme. Wenn es ums Blech geht, kann es allerdings schon mal länger dauren, bis man passenden Ersatz gefunden hat. Spezielle Opel-Teilehändler für Rekord D/Commodore B können weiterhelfen: Opel Classic Parts 54922 Trier, <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://www.opelclassicparts.com" target="_blank">www.opelclassicparts.com</a>; P. Eberhard Autoteile, 65428 Rüsselsheim, <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://www.eberhard.autoteile.de" target="_blank">www.eberhard.autoteile.de</a>; PS-Autoteile, 95473 Prebitz, <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://www.ps-autoteile.de" target="_blank">www.ps-autoteile.de</a>; Opel-Teile-Frölke, 84508 Burgkirchen.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Die Preise für Opel Rekord D haben in den letzten Jahren merklich angezogen. classic analytics listet einen Rekord D 1900 S im Zustand 2 mit 7.500 Euro - vor 3 Jahren lag er ungefähr bei der Hälfte. Mäßige Exemplare im Zustand 4 sind für etwa 3.000 Euro zu haben.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Kotflügel-Schraubkanten</li><li>Stehbleche</li><li>A-Säule</li><li>Schweller</li><li>Radläufe und Endspitzen</li><li>Reserveradwanne</li><li>Wasserpumpe</li><li>Vergaser</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>4/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der erste Opel Rekord ohne Hosenträger ist sehr begehrt. Das super-seltene Coupé bleibt ein Geheimtipp. Ebenso der unverwüstliche Diesel, der mit großem Buckel auf der Haube auf sich aufmerksam macht.</p><p> </p>

Der erste Opel Rekord ohne Hosenträger ist heute sehr begehrt. Das super-seltene Coupé und der Diesel bleiben Geheimtipps.

Opel Rekord D Kaufberatung: Der mit Buckel ist unverwüstlich

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