art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Rost ist beim MGF überall dort ein Problem, wo sich Kunststoff- und Metallteile berühren. Zu den typischen Roststellen zählen außerdem die Schwellerenden, die von den Kotflügeln überlappt werden. Gelegentlich können auch die Innenkotflügel des MGF hinter den Radhausverkleidungen sowie der schwarz und nur dünn lackierte Hilfsrahmen am Chassis betroffen sein. </p><p>Daher unbedingt bei der Besichtigung einen Termin auf der Hebebühne einplanen und unter den MGF schauen: Die zur Wagenfront führenden Kühlwasserrohre sowie die Querlenker sind rostanfällig.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Die von Rover entwickelten Motoren der K-Serie gelten als robust. Probleme bereitet das komplexe Kühlsystem, dessen Vernachlässigung zu Schäden am Zylinderkopf führen kann. Nachweis für den Wechsel des Zahnriemens ist beim MGF wichtig: alle 5 Jahre oder 100.000 km.</p><p>Bei ungleich abgefahrenen Vorderreifen sollte die Spur des MGF kontrolliert werden. Das im korrekt funktionierenden Zustand überzeugende Hydragas-System muss dicht und richtig eingestellt sein: Hände weg von Tieffliegern!</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Beim MGF gibt es derzeit so gut wie keine Ersatzteilprobleme. XPart ist für den Service und die Ersatzteilversorgung von MG-Rover-Fahrzeugen zuständig. Tipps zur Selbsthilfe und Werkstätten auf www.xpartautoservicecentre.de und Ersatzteile direkt auf <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://www.xpart.com" target="_blank"  >www.xpart.com</a> (in englischer Sprache).</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Classic-Analytics listet den MGF im Zustand 2 mit 4.800 Euro, mäßige Exemplare sind für etwa 1.600 Euro zu haben.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1997 </p> <p>39.500 DM</p><p>Bei Produktionsende 2001 MGF 1.8i </p> <p>41.900 DM</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Schwellerenden</li><li>Innenkotflügel</li><li>Fahrwerks-Hilfsrahmen</li><li>Kühlwasserrohre, Kühler</li><li>Verdeck (Heckfenster)</li><li>Verdeck-Dichtungen</li><li>Zylinderkopfdichtung</li><li>Getriebeölverlust (bis Bj. 97)</li><li>verstellte Spur</li><li>Hydragas-Federsystem</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>2/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>3/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Ein Sonderangebot: Der MGF macht keine großen Probleme - mit Ausnahme der komplexen, nur fachmännisch zu wartenden Hydragas-Federung und der etwas verbauten Technik. Die weitverbreiteten Rover-Motoren gelten als robust und langlebig.</p><p> </p>

Die Technik des MGF macht kaum Probleme, die Rover-Motoren gelten als langlebig. Wäre da nicht das Hydragas-Fahrwerk.

MGF Kaufberatung: Mittelmotor-Roadster für kleines Geld

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

MGF 1.8i, yt0514, Fahrbericht

MG TF 1.8i, yt0514, Fahrbericht

MG TF

MGF, mkl0614, Klassiker

MGF Kaufberatung

Mittelmotor-Roadster für kleines Geld

topmobile

VW Multivan T7 1.5 eHybrid im Test

Was kann der Plug-in-Bus mit Elektro-Allrad?

VW Golf GTI Edition 50

Kein GTI ist schneller und stärker

Neues E-Modell – das sagt der Mercedes-CEO

Hängt Ola Källenius' Schicksal an diesem Auto?

Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio im Test

Offen flanieren im AMG? Geht super!

Vollsperrung auf der A10 Tauernautobahn

Kommt jetzt der Mega-Stau?

Koenigsegg E-Motor „Dark Matter“

Über 800 PS im Pizzaformat für die Vorderachse

Euro-Abgasnorm und grüne Plakette

Falsche Zahlen auf der Umweltplakette?

Porsche Panamera Turbo S und BMW M5 im Test

Einer ist Sportwagen, der andere Allrounder

Mercedes Arocs 6x6 Militär

Riesenauftrag von der Bundeswehr

Trainingsanalyse GP Kanada 2025

McLarens größter Gegner sind die Geraden

Meist gelesen

BMW Motor M60 und M62

BMW M60 Motor im Vergleich mit dem M62-Motor

BMWs V8-Antwort auf die S-Klasse

Seltener Honda NSX-R in der Auktion

Honda NSX-R, Auktion, Concorso d'Eleganza Villa d'Este Auction 2025, 25. Mai 2025

Der hat fast eine Million gebracht

BMW Z3 M Coupé mit 3.512 km

04/2025, BMW, Z3 M, Coupe, E36/8

Sportwagen mit Reihensechser und Handschaltung

Ford Sierra RS Cosworth in der Auktion

05/2025, Ford Sierra RS Cosworth Ferrari-Rot Auktion Versteigerung

Trieb die Ferrari-Farbe den Cossie-Preis hoch?

Mercury Capri 1.6 (1992) Kaufberatung

Mercury, Capri, Australien, Ford, Mazda

Der Capri von Down Under

Viper SRT-10 ACR VooDoo Edition zu verkaufen

05/2025, Dodge, Viper, ACR, Voodoo Edition, Chrysler

Nur 69 Meilen und die Schutzbezüge sind noch drauf

Sieben Youngtimer mit starker Wertsteigerung

03/2024, Future Classics, Honda NSX, Sportwagen

Honda NSX in einem Jahr 20 Prozent teurer

Youngtimer

art_ende

MGF Kaufberatung: Mittelmotor-Roadster für kleines Geld

MGF Kaufberatung :Mittelmotor-Roadster für kleines Geld

MGF Kaufberatung
:
Mittelmotor-Roadster für kleines Geld