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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Die meisten angebotenen Maserati Khamsin sind restauriert und zeigen sich dank relativ rostresistenter Karosserie (auch aufgrund geringer Laufleistung) in meist gutem Zustand. Wer die Güte der Arbeit überprüfen möchte, der sollte sich folgenden Schwachpunkten zuwenden: Frontblechecken oben, Radläufe, Kotflügel an der A-Säule, Schweller und Türkanten unten. Das Reserveradfach unter den Vorderrädern lohnt ebenfalls ein Blick.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Auch im fünften Gang dreht der Maserati Khamsin in den roten Bereich von bis zu 6.500/min. Das nimmt der Motor auf die Dauer übel, es droht ein Kurbelwellenschaden. Ansonsten gilt der Fünfliter-V8 als robust. Heikel sind der Wasserpumpenantrieb über ein Drahtseil und die Hochdruckanlage von Citroën. Die ist zuständig für Bremsen, Lenkung, Klappscheinwerfer und mehr. Hier schützt wie beim Fahrwerk (Abschmieren) die regelmäßige Wartung vor üblen Erfahrungen wie plötzlicher Bremsausfall bei Motor-Stillstand.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Der Nachschub bei den Technik-Komponenten des Maserati Khamsin bereiten kaum Probleme, zum Teil kann hier auch der freundliche Citroën-Mann aushelfen. Karosserieteile sind dagegen schwerer zu bekommen. Diesem Umstand kommt das einfach, fast britisch gestaltete Interieur etwas entgegen.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>classic-analytics listet den Maserati Khamsin in Zustand 2 mit 49.500 Euro, im Zustand 4 mit 12.100 Euro (Stand 05/2014).</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Frontblech</li><li>Radlauf vorn</li><li>Unterkante Frontscheibe</li><li>Schweller/Türen unten</li><li>Heckblech unten</li><li>Kurbelwelle</li><li>Wasserpumpenanrieb</li><li>Leck in Hydraulikanlage</li><li>Bremsprobleme</li><li>Lenkungsregler (mittels Keilriemen an der Hinterachse)</li><li>Fahrwerksbuchsen</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>2/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>3/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der schlanke Maserati Khamsin betört mit seiner einzigartigen Karosserie. Der Ghibli-Nachfolger braucht aber - Citroën-Technik samt Hochdruckanlage sei Dank - viel kenntnisreiche Pflege vom Fachmann.</p>

Der schlanke Ghibli Nachfolger betört mit seiner einzigartigen Karosserie braucht aber - Citroen sei Dank - Pflege vom Fachmann.

Maserati Khamsin Kaufberatung: Maserati mit Citroen-Technik

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Maserati Khamsin, Seitenansicht

Maserati Khamsin, Heckansicht

Maserati Khamsin, Rad, Felge

Maserati Khamsin, Hinterteil

Maserati Khamsin, Heckleuchte

Maserati Khamsin, Fahrersitz, Cockpit

Maserati Khamsin, Motor

Maserati Khamsin, Schaltknauf, Gangschalter

Maserati Khamsin, Frontansicht

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