art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p> Auch bei einer Karosserie-Inspektion des Integrale gilt das Hauptaugenmerk eventuellen Unfallschäden und damit der Kontrolle von Spaltmaßen, Radhäusern und Karosserieträgern. Rost ist kein großes Thema, aber die hinteren Radläufe, die unteren Kanten der Türen, die Heckklappe und die Blechfalze im Motorraum können bei einigen Integrale bereits von der braunen Pest befallen sein.</p><p>Die Materialien der Innenausstattung sind entweder nicht besonders hochwertig (Kunststoffverkleidungen mit Neigung zur Rissbildung) oder empfindlich (Alcantarapolster). Zusätzliche Spoileranbauten und breite Räder sollten sich zurückrüsten lassen. Die serienmäßigen Alu-Räder neigen zu Korrosion. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p> Die ambitionierte Hochleistungstechnik des Integrale erfordert sensible Behandlung &nbsp;und vorschriftsmäßige Wartung. Schwachstellen sind der Zahnriemen, der &nbsp;alle 60.000 Kilometer gewechselt werden muss, der Turbolader, der nach scharfer &nbsp;Fahrt im Leerlauf noch einige Minuten auskühlen muss und der Auspuffkrümmer, &nbsp;der gern zu Rissen neigt.</p><p>Die Antriebswellen zeigen sich der hohen Motorleistung &nbsp;nicht immer gewachsen. Die Elektrik, vor allem die Marelli-Zündung und die &nbsp;Weber-Einspritzung, macht bei den nunmehr 15 Jahre alten Autos öfter Zicken. &nbsp;<br> </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p> Zahlreiche Modifikationen und eine Vielzahl von Modellvarianten führen beim Integrale zu einer angespannten Ersatzteilsituation bei selten gefragten Posten. Technikteile sind auch für den Allrad-Antriebsstrang meist problemlos erhältlich. Die Preise liegen jedoch für spezifische Integrale-Teile ziemlich hoch.&nbsp; </p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2><p> Bei Einführung 1989 </p> <p>47.900 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1991 Lancia Delta HF Integrale 16V</p> <p>53.500 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Radläufe hinten</li><li>Türunterkanten</li><li>Schweller</li><li>Blechfalz Motorraum</li><li>Elektrik</li><li>Antriebswellen</li><li>Kunststoffe</li><li>Originalität</li><li>Alu-Räder</li><li>Unfallschäden</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p> Der technisch hoch gerüstete Lancia Integrale ist ein kapriziöser Wagen für Liebhaber. Die recht lässige Verarbeitungsqualität und eine sensible, nach Spezialisten rufende Mechanik sind die größten Handicaps.</p>

Der technisch hoch gerüstete Lancia Integrale ist ein kapriziöser Wagen für Liebhaber. Die lässige Verarbeitungsqualität und eine sensible Mechanik sind die größten Handicaps.

Kaufberatung Lancia Delta Integrale: Rost ist nicht sein Problem

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

mokla0706, BMW M3, Lancia Delta HF Integrale 16V, Mercedes-Benz 190E 2.5-16

Kaufberatung Lancia Delta Integrale

Rost ist nicht sein Problem

topmobile

Elektroautos mit über 700 Kilometern nach WLTP

Das sind die 10 absoluten Reichweiten-Könige

Euro-Abgasnorm und grüne Plakette

Falsche Zahlen auf der Umweltplakette?

Porsche Panamera Turbo S und BMW M5 im Test

Einer ist Sportwagen, der andere Allrounder

Assistenzsysteme im Test 

Wie zuverlässig führen Spurhalte-Assistenten?

VW Multivan T7 1.5 eHybrid im Test

Was kann der Plug-in-Bus mit Elektro-Allrad?

Mercedes „Wolf“ für Dänemark

Dänische Armee beschafft 1.000 Mercedes G-Klassen

Durchbruch bei E-Motor-Forschung

Elektromotoren bald ohne Kupfer?

Mazda MX-5 Rückruf

Software verstößt gegen geltendes Recht

VW Golf GTI Edition 50

Kein GTI ist schneller und stärker

Ergebnis 24h-Rennen Le Mans 2025

Ferrari-Hattrick dank Robert Kubica

Meist gelesen

art_ende

Kaufberatung Lancia Delta Integrale: Rost ist nicht sein Problem

Kaufberatung Lancia Delta Integrale :Rost ist nicht sein Problem

Kaufberatung Lancia Delta Integrale
:
Rost ist nicht sein Problem