Lamborghini Countach QV in der Kaufberatung: Supersportler mit V12

Bei den späten Lamborghini Countach-Versionen war die Verarbeitungsqualität etwas besser als bei den frühen Modellen, dennoch sollte man keine Perfektion erwarten. Kann man beim Anniversary noch die Struktur des Kunststoffs in der Motorhaube erkennen, besitzt das Fahrzeug wahrscheinlich seinen Erstlack.

Kontaktkorrosion zwischen Alu-Haut und stählernem Rohrrahmen ist selten. Letzteren sollte man auf mögliche Unfallschäden untersuchen. Die Streben, an denen das Hitzeschild für den Auspuff befestigt ist, sind manchmal korrodiert. Die Frontspoiler des Lamborghini Countach können durch Kontakt mit Bordsteinen beschädigt sein. Oft sind die Gasdruckfedern der Türen und Hauben ermüdet.

Die Vierventilmotoren der Countach beschreibt Lamborghini-Spezialist Bob Forstner aus Stuttgart als recht robust. Es gilt auf Ölverlust an der gesamten Antriebseinheit zu achten und auf eine regelmäßig durchgeführte Wartung anhand vorliegender Dokumentation. Teure Service-Arbeiten wie das Einstellen des Ventilspiels werden gern hinausgeschoben.

Bei frühen Lamborghini Countach QV können singende Geräusch im fünften Gang durch zu großes Spiel der Keilverzahnung auftreten. Dann müssen die Welle und die entsprechenden Zahnräder erneuert werden. Beim Fahrwerk sollte man auf den Verschleiß der Umlenkbolzen achten. Auch die Radlager können verschlissen sein. Weil manche Exemplare kaum bewegt werden, können auch Standschäden vorliegen.

Problematisch ist die Suche nach Karosserieteilen und Komponenten des Interieurs, die Versorgung mit Technikteilen ist bei den QV-Modellen des Lamborghini Countach dagegen recht gut.

Rund 135.000 sollte man laut classic-tax für einen gut erhaltenen Lamborghini Countach rechnen. Ab etwa 40.000 Euro gibt es Zustand 4-Autos.

Die Quattrovalvole-Versionen sind besser verarbeitet - und trotzdem günstiger als die Urversionen des Lamborghini Countach. Die Unterhaltskosten allerdings liegen ebenfalls auf sehr hohem Niveau.