Kauftipp Audi Coupé (B2) ab 3.000 €: Kleiner Bruder des Ur-Quattro

Als die ersten Coupés der Audi-Baureihe B2 schon etwas abgerockter waren und häufiger vor ländlichen Vergnügungstempeln parkten, war ich bereits aus den schlimmsten Jahren heraus und fuhr B2 Limousine. Jedenfalls so lange, bis ich sie durch einen Alfa 33 ersetzte. Aber das wollte ich jetzt gar nicht erzählen.

Der HB-Aufkleber durfte nicht fehlen

Sondern dass das kantige Coupé mit der formalen Ähnlichkeit zum Ur-Quattro damals in den späten 80ern eine eher peinliche Kiste war. Jugendliche Heißsporne vom hinteren Niederrhein oder aus der Vulkaneifel fuhren so etwas, gern mit Audi-Sport- oder HB-Aufklebern und einer Batterie von Flakscheinwerfern vor dem Bug, selbst wenn nur ein 1,8-Liter-Vierzylinder hinter der Lichtorgel hockte.

Das hinderte die Burschen nicht daran, auf den Verbindungsetappen zu den Kultdiscos in Nettetal-Kaldenkirchen oder Zingsheim fürchterlich Gas zu geben, was den Bestand an guten originalen B2 Coupé binnen kürzester Zeit dezimierte.

So viel kostet ein Audi Coupé

So sind sie heute recht selten geworden, erzielen inzwischen fast schon fünfstellige Preise, doch auch der durchgenudelte Teileträger für dreistellige Euro-Beträge ist durchaus vertreten. Richtig schwer zu finden sind jedoch nur die raren Audi Coupé Quattro. Sie werden von Classic-Analytics im Zustand 2 mit 10.000 Euro notiert, mäßige Zustand-4-Autos kosten rund 2.200 Euro.

Die frontgetriebenen Audi Coupé stehen im Zustand 4 mit Preisen ab 1.700 Euro in der Liste. Wer viel Geduld hat, findet vielleicht nach langer Suche tatsächlich ein Zustand-2-Exemplar, dann sind rund 6.900 Euro (Coupé GT 5S), 9.000 Euro (Coupé GT 5E) und 9.300 Euro (Coupé GT 2.3) fällig.

Die Qual der Wahl - es sollte ein spätes Modell mit Fünfzylinder sein

Heute nähme ich am liebsten ein gepflegtes Frontantriebsexemplar aus sorgsamem Rentner-Vorbesitz – gern ein Audi Coupé mit Automatik und Velourspolstern – mit Fünfzylinder-Motor und ohne Umbauten.

Es gibt solche Autos in Metallictönen mit Namen wie Zermattsilber, Oceanblau, Platin oder Portorose Metallic mitkuscheligen Interieurs und wenig Rost. Die späteren Exemplare des Audi Coupé nach 1985 rosten weniger, viele der frühen haben bereits H-Kennzeichen. Ein 87er- oder 88er-Fünfzylinder mit Kat, das wär's.