Kaufberatung: Talbot Sunbeam Lotus

Wie fast alle britischen Karosserien jener Ära ist auch die des Talbot Sunbeam Lotus aufgrund ihrer verschachtelten Bauweise und mangels Rostschutz sehr korrosionsfreudig. Frontkotflügel, Schweller und Heckbereich einschließlich Tank sind besonders gefährdet. Auch unter den Kotflügelverbreiterungen aus Kunststoff lauert die braune Pest. Die Kunststoffqualität des Innenraums ist ordentlich, nur der graue Sitzstoff löst sich bisweilen auf. Die Heckklappe des Talbot Sunbeam Lotus aus Glas ist nicht mehr lieferbar.  

Die Lotus-Maschine besitzt ein kleines Kühlerwasservolumen, ist daher in hohem Maße auf den Lüfter angewiesen, der sich früh zuschaltet. Bei überhitzten Motoren kann die Zylinderkopfdichtung Schaden nehmen, ebenso durch lange Standzeiten. Wichtig ist der regelmäßige, fachgerecht durchgeführte Zahnriemenwechsel, weil das Alu-Gehäuse des Spanners gern reißt. Der Antrieb des Talbot Sunbeam Lotus mitsamt ZF-Getriebe sowie die Fahrwerkskomponenten gelten als robust. Die Bremswirkung ist trotz doppeltem Bremsservo eher bescheiden.  

Die Situation für Talbot Sunbeam Lotus-Serienteile ist schlecht (Motor ausgenommen), während sportliches Zubehör und Rallye-Material in allen Varianten erhältlich ist. Empfehlenswert: O‘Kane Cars, 150 Hillhead Road, GB-Castledawson, BT45 8ES, www.okanecars.com Sehr gute Website mit Historie und zahlreichen Links: www.talbot-sunbeam.de

Für mäßige Talbot Sunbeam Lotus ist mit rund 3.800 Euro zu rechnen, gut gepflegte Exemplare kostet etwa 14.300 Euro.

Der Talbot Sunbeam Lotus bereitet dank Heckantrieb und kräftigem Vierventilmotor viel Fahrspaß. Die einfache, übersichtliche Technik des kleinen Engländers mit großem Namen lässt Bastlern freies Spiel. Originale Autos sind deshalb rar.