art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Rost ist nur bei Kotflügeln, Schwellern und den diversen Bodenblechen ein Problem. Der dickwandige Rohrrahmen zeigt sich erfreulich rostresistent. Türen und Hauben sind außen aus Aluminium, hier kann es zu Kontaktkorrosion kommen. Das größte Drama des 300 SL liegt jedoch inzwischen in schlecht ausgeführten Restaurierungen, die es an Detailtreue vermissen lassen (z. B. Sicke ab Baujahr 1958 beidseits unterhalb der Tür). <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Ein typisches Manko des M 198-Direkteinspritzmotors, der erst 1962 auf Alu-Block umgestellt wurde, ist die schleichende Ölverdünnung, die wegen undichter Einspritzventile auftritt. Das Benzin wäscht den Schmierfilm ab und wandert in den Ölkreislauf. Kienle Automobiltechnik integriert deshalb einen Ölkühler in den Wasserkühler, das verkürzt die Warmlaufphase. Sinnvoll ist es auch, die Einspritzpumpe, deren Überholung 5.000 Euro kostet, in den Ölkreislauf zu integrieren. Längere Standzeiten nimmt der M 198 übel, wird das Triebwerk dann voll belastet, treten Risse im Zylinderkopf oder Lagerschäden auf. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>So hochpreisig wie das Auto selbst sind auch die Ersatzteile, deren Verfügbarkeit jedoch leicht ist. Eine Ausnahme-Ikone wie der 300 SL lohnt jede aufwendige Nachfertigung. Eine Stoßstange kostet rund 4.800 Euro, ein Kotflügel vorn 5.500 Euro, eine Kupplungsscheibe 960 Euro. Mehr unter www.mercedes-benz-classic.com <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2><p> Bei Einführung 1957 </p> <p>32.500 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster</p> <p>33.500 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Kotflügel vorn mit Lanzetten</li><li>Schlechte Restaurierung</li><li>Rohrrahmen (Riss, Stauchung)</li><li>Schweller samt Sicke</li><li>Authentizität des Materials</li><li>Defekte Einspritzanlagen</li><li>Zugesetzte Kühler</li><li>Getriebesynchronisierung</li><li>Risse im Zylinderkopf</li><li>Lagerschäden</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>2/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>1/5</p><p>nachfrage:</p><p>3/5</p><h2>Fazit</h2><p>Blech und Technik sind beim legendären 300 SL gleichermaßen anspruchsvoll. Mäßige 80er und 90er Jahre-Restaurierungen werden nach heutigem Kenntnisstand perfektioniert. Vor allem der Motor verlangt viel Know-how. </p>

Blech und Technik sind beim legendären 300 SL gleichermaßen anspruchsvoll. Mäßige 80er und 90er Jahre Restaurierungen werden nach heutigem Kenntnisstand perfektioniert. 

Kaufberatung Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II): 300 SL Roadster - anspruchsvolles Traumauto

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

0909, Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II), mokla1009, kaufberatung

Mercedes 300 SL Roadster W 198 II (1958), mokla0507, Markenbaumbilder

Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Kaufberatung Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II)

300 SL Roadster - anspruchsvolles Traumauto

topmobile

Elektroautos mit über 700 Kilometern nach WLTP

Das sind die 10 absoluten Reichweiten-Könige

Euro-Abgasnorm und grüne Plakette

Falsche Zahlen auf der Umweltplakette?

Porsche Panamera Turbo S und BMW M5 im Test

Einer ist Sportwagen, der andere Allrounder

Assistenzsysteme im Test 

Wie zuverlässig führen Spurhalte-Assistenten?

VW Multivan T7 1.5 eHybrid im Test

Was kann der Plug-in-Bus mit Elektro-Allrad?

Mercedes „Wolf“ für Dänemark

Dänische Armee beschafft 1.000 Mercedes G-Klassen

Durchbruch bei E-Motor-Forschung

Elektromotoren bald ohne Kupfer?

Mazda MX-5 Rückruf

Software verstößt gegen geltendes Recht

VW Golf GTI Edition 50

Kein GTI ist schneller und stärker

Neues E-Modell – das sagt der Mercedes-CEO

Hängt Ola Källenius' Schicksal an diesem Auto?

Meist gelesen

Engler Mosslr

06/2025, Engler Mosslr Hypercar Speedster Roadster

Radikal-Sportwagen ehrt Rennfahrer-Legende

Dähler BMW Z4 M40i G29

06/2025, Dähler BMW Z4 M40i G29

Dichter ran an einen echten M

Callum Design Jaguar E-Type Restomod Concept

05/2025, Callum Design Jaguar E-Type Restomod Concept

Der perfekte Roadster-Reiz

BMW Skytop

05/2025, BMW Skytop Erlkönig ungetarnt

Designstudie im Serienlook erwischt

Toyota Supra Roadster Concept von ARDE

05/2025, Toyota Supra Roadster Concept ARDE Tuning

Es gibt ihn doch, den Supra als Cabrio

Automobili Mignatta Rina

Zwei Sitze, ein V8, kein Dach

Daihatsu Copen und Suzuki Cappucino

05/2025, Daihatsu Copen, Suzuki Cappucino

Zwei Kei Car Roadster für großen Fahrspaß

Roadster

art_ende

Kaufberatung Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II): 300 SL Roadster - anspruchsvolles Traumauto

Kaufberatung Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II) :300 SL Roadster - anspruchsvolles Traumauto

Kaufberatung Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II)
:
300 SL Roadster - anspruchsvolles Traumauto