art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Originale Jaguar Mark VII sind selten, weil sie oft nach Unfällen oder einer Restaurierung mit Teilen der Nachfolgemodelle (Mark VIII und IX) aufgewertet wurden. Bereits der Mark VII M erhielt Zusatz- Blinkleuchten vorn, größere Stoßstangen mit aufgesetzten Nebelscheinwerfern und Abdeckgitter für die Lampenhöhlen der ursprünglichen Nebelleuchten. Unter Rostproblemen vor allem am Heck und im Bereich der Benzintanks, einschließlich Ablassschrauben leiden alle.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Motor und Getriebe sind mit dem XK 120 fast identisch, von dem der Jaguar Mark VII einige Kinderkrankheiten übernommen hat: fragiler Kettenspanner, fehlende Kurbelwellenabdichtung und schwache Ölpumpe. Trotzdem gilt der XK-Motor bei guter Pflege als sehr robust. Dazu zählen regelmäßiger Ölwechsel (12 Liter) und Ventilspielkontrolle, zu der beide Nockenwellen ausgebaut werden müssen. Schwachpunkte sind die am Unterboden befestigten Benzinpumpen und die Hebelstoßdämpfer der Hinterachse.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Aufgrund vieler identischer Bauteile im Antriebsbereich mit den XK-Modellen ist die Ersatzteilversorgung für den Jaguar Mark VII kein Problem. Schwieriger ist die Situation mit authentischen, zum Modelljahrgang passenden Karosserie- und Chromteilen.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Bei Einführung im Jahr 1951 kostete der Jaguar Mark VII 19.500 Mark. Als 1954 die Produktion eingestellt wurde, kostete er 250 Mark mehr (19.750 Mark). Laut Classic-Car-Tax im Februar 2012 wird ein Jaguar Mark VII in gutem Zustand für rund 37.000 Euro gehandelt. Exemplare in mäßigem Zustand mit optischen und technischen Mängeln wird auf dem Oldtimer-Markt für rund 9.500 Euro gehandelt. <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1951 </p> <p>19500 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1954 Jaguar Mark VII </p> <p>19750 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Lampenrahmen </li><li>Positionsleuchten </li><li>Radlauf hinten </li><li>Tankschächte </li><li>Lenkung (Wartung) </li><li>Stoßdämpfer hinten </li><li>Benzinpumpen </li><li>Kettenspanner </li><li>Ölverlust </li><li>Ölpumpe</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>1/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Für die Geschichte von Jaguar war der fahraktive Jaguar Mark VII ein wichtiger Meilenstein. Heute ist er zumindest auf dem Kontinent ein bezahlbarer, voll alltagstauglicher Exote - mit Mille-Miglia-Zulassung.</p>

Der Jaguar Mark VII ist ein auf diesem Kontinent bezahlbarer, voll alltagstauglicher Exote mit Mille-Miglia-Zulassung.

Kaufberatung Jaguar Mark VII: Bezahlbare Rallye-Limousine

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

mkl1211, Jaguar Mark VII

mkl1211, Jaguar Mark VII, Motor

mkl1211, Jaguar Mark VII, Detail

mkl1211, Jaguar Mark VII, Innenraum

mkl1211, Jaguar Mark VII, Türe

mkl1211, Jaguar Mark VII, Kotflügel

mkl1211, Jaguar Mark VII, Fensterkurbel

Kaufberatung Jaguar Mark VII

Bezahlbare Rallye-Limousine

topmobile

VW Multivan T7 1.5 eHybrid im Test

Was kann der Plug-in-Bus mit Elektro-Allrad?

VW Golf GTI Edition 50

Kein GTI ist schneller und stärker

Neues E-Modell – das sagt der Mercedes-CEO

Hängt Ola Källenius' Schicksal an diesem Auto?

Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio im Test

Offen flanieren im AMG? Geht super!

Vollsperrung auf der A10 Tauernautobahn

Kommt jetzt der Mega-Stau?

Koenigsegg E-Motor „Dark Matter“

Über 800 PS im Pizzaformat für die Vorderachse

Trainingsanalyse GP Kanada 2025

McLarens größter Gegner sind die Geraden

Mercedes Arocs 6x6 Militär

Riesenauftrag von der Bundeswehr

Vergleich der Mercedes-Truck-Legenden

Warum der Zetros wahrer Nachfolger des Kurzhaubers ist

8 Gründe für das Stauchaos in den Alpen

Können wir nie wieder mit dem Auto nach Italien?

Meist gelesen

Alfa Romeo Giulia und Stelvio Super Sport

05/2024, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport Sondermodell

Streng limitierte Siegertypen

Mille Miglia 2024 im Mercedes 300 SL

1000 Miglia 2023 Mercedes-Benz 300 SL (W 198)

 150.000 Euro für 1.000 Meilen im 300 SL

Mercedes Vision EQXX und Supersport (1930) 

2023,Mercedes-Benz Heritage GmbH,Mille Miglia

 E-Reichweiten-König bei der Mille Miglia Green

Maserati A6 GCS/53 Fiandri Spyder (1954)

Rennwagen für 3,4 Millionen Euro versteigert

Mercedes-Benz SLR 722 W196S „The Last Blast”

Mercedes-Benz SLR 722 W196S London "The Blast" Eliot und Susie Moss

Legendärer Mille-Miglia-Sieger in London

Glöckler Porsche 356 Carrera 1500 Coupé (1954)

Glöckler Porsche 356 Carrera 1500 Coupe (1954)

Ganz anders, aber ein Original

Zwölf neue Blower in der Continuation Series

Bentley Blower Car Zero

Bentley zeigt den ersten Prototyp

Mille Miglia

art_ende

Kaufberatung Jaguar Mark VII: Bezahlbare Rallye-Limousine

Kaufberatung Jaguar Mark VII :Bezahlbare Rallye-Limousine

Kaufberatung Jaguar Mark VII
:
Bezahlbare Rallye-Limousine