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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Der Ford Granada ist ein ehrliches Auto, man sieht, wo er rostet. Gern tut er das im Motorraum an den Stehblechen und Kotflügel-Schraubkanten und um die Scheinwerfereinfassungen. Die Längsträger am Wagenboden, die Motor und Vorderachse aufnehmen, sind ebenfalls häufig von Korrosion betroffen. </p><p>Die Schwellerenden am Übergang zu den hinteren Radhäusern erwischt es oft, auch die Reserveradmulde gammelt durch. Typisch sind Durchrostungen am Querträger im Kofferaum (Laderaum), der hält das Differenzial und den Fahrschemel der Schräglenkerachse fest und ist nur mit großem Aufwand zu sanieren. Polster, Instrumentenbrettauflage und Türverkleidungen sind verschleißfreudig. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Zwei Motortypen gibt es im Granada: Den robusten 1,7-Liter-V4-Motor ab 1975 und den geschmeidigen und leisen V6-2,0-Liter bis 3,0 Liter Hubraum. In den Zeiten des Ford Consul gab es noch den modernen 2,0 Liter OHC-Motor. Alle Motoren sind langlebig und reparaturfreundlich, leiden aber unter Ölundichtigkeiten (V6 an Benzinpumpenantrieb, Stirnraddeckel,Ventildeckel und Ölwanne), defekten Ventilschaftdichtungen (Bläuen beim Start) und zu großem Ventilspiel (Klappergeräusche). </p>[object Object][object Object][object Object]<p>Originalität ist auch ein Thema, Motor-Kennbuchstabe am Typenschild! Das Ford C3-Automatikgetriebe ist recht anfällig, die Schaltgetriebe halten ewig. Die Fahrwerksbuchsen sind oft spröde und rissig. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Technik-Teile für den Ford Granada sind bei Spezialisten auf Lager. Das Ford-Baukastenprizip kennt viele Gleichteile unter den einzelnen Baureihen und Modellgenerationen. Technisch ist der Ford Granada bis zum Ende des Mk III1985 im Wesentlichen identisch. Blech- und Ausstattungsteile sind ein Problem und meist nur noch gebraucht zu haben. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Noch sind die wenigen Ford Granada günstig zu haben. Gute Exemplare, von denen es nur sehr wenige gibt liegen bei etwa 4.200 Euro. Mäßige Fahrzeuge gibt es für rund 1.200 Euro.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1972 </p> <p>14.850 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1977 Ford Granada 2.3 GL S Turnier</p> <p>20.900 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Kotflügel und Schraubkanten</li><li>Schweller und A-Säule</li><li>Vorderachsaufnahme</li><li>Längsträger vorn</li><li>Querträger im Koff erraum</li><li>Radläufe hinten</li><li>Radhäuser hinten</li><li>Reserveradmulde</li><li>Polster und Verkleidungen</li><li>Bremssättel vorn und Fahrwerksbuchsen</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>5/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>1/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der Ford Granada Turnier war der typische Mittelklasse-Verbrauchswagen und erlangte fast zu spät Kultstatus. Gute Ford Granada Mk I sind extrem selten, oft muss man sich einen Vierer mühsam aufbauen. Rost ist das große Problem, die Technik hält dagegen viel aus. </p>

Der typische Mittelklasse Verbrauchswagen erlangte fast zu spät Kultstatus. Gute Granada Mk I sind extrem selten oft muss man sich einen Vierer 

Kaufberatung Ford Granada I: Sportkombi der Siebziger

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0407, Ford Granada Turnier 2.3 GL S , dynamisch

0407, Ford Granada Turnier 2.3 GL S , statisch, Vorderseite

0407, Ford Granada Turnier 2.3 GL S , statisch, Rückseite

0407, Ford Granada Turnier 2.3 GL S , statisch, Kofferraum

0407, Ford Granada Turnier 2.3 GL S , statisch, Schriftzug

0407, Ford Granada Turnier 2.3 GL S , statisch, Motor

0407, Ford Granada Turnier 2.3 GL S , statisch, Innenraum

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