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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Manche der Dodge Challenger R/T-Sportversionen sind umgebaute Standard-Coupés. In der Regel werden diese bei seriösen Händler als "Clone" bezeichnet. Echte Dodge Challenger R/T-Modelle kennzeichnet ein "S" für "Special" an der zweiten Stelle des VIN (Vehicle Identification Number). Ebenso gibt es entsprechende Kürzel für die im Werk eingebauten Motoren (siehe auf <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://stockmopar.com" target="_blank"  >stockmopar.com</a> unter "Technical Info", dann "Mopar Vin Decoding"), deren Originalität zusammen mit dem Getriebe für den Wert eines Sammler-Fahrzeugs maßgeblich sind. Rost oder unsaubere Restaurierungen sind beim Dodge Challenger R/T eventuell zu erwarten an der A-Säule mit Türscharnieren, B-Säule mit Heckfenster, Kofferraumboden, Radläufe und Türunterkanten. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Beim Dodge Challenger R/T sollte in erster Linie auf Originalität geachtet werden und optimierte Motoren - größerer Ölkreislauf und verbesserte Kühlung ausgenommen - mit größter Vorsicht genossen werden. Wer wirklich einen Dodge Challenger R/T mit hohem Sammlerwert sucht, verzichtet besser auch auf nachträglich implantierte "Monster"-Motoren. Diese taugen vor allem für verbales Imponiergehabe auf Oldtimer-Rallyes und an Stammtischen, leiden aber verstärkt an thermischen Problemen, insbesondere in Kombination mit einer kurzen Hinterachse. Außerdem hält ein ausgeschlagenes, schlecht gewartetes Dodge Challenger R/T-Fahrwerk bei Weitem nicht das, was die schweren V8-Maschinen versprechen. <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Dank der mit anderen Chrysler-, Dodge- und Plymouth-Modellen oft identischer Antriebstechnik ist die Versorgung mit Neu- und Gebrauchtteilen problemlos. Sie werden von Chrysler unter dem Label "Mopar" vertrieben. Reparaturbleche, Karosserieembleme und Interieurkomponenten sind ebenfalls lieferbar. <br></p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2><p> Bei Einführung 1970 </p> <p>3.266 Dollar</p><p>Bei Produktionsende 1971 Dodge Challenger R/T</p> <p>3.273 Dollar</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Originalität des Modells</li><li>Originalität des Motors</li><li>Hohe Motorlaufleistung</li><li>Vorderradaufhängung</li><li>Verschlissene Lenkung</li><li>Radläufe hinten</li><li>Türunterkanten</li><li>Kofferraumboden</li><li>A-Säule im Türbereich</li><li>B-Säule mit Fensterrahmen</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>5/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>4/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>3/5</p><p>nachfrage:</p><p>4/5</p><h2>Fazit</h2><p>Die Begeisterung für klassische, PS-starke Dodge-Sportler hält weiterhin an. Der Challenger steht hier neben dem größeren Charger an erster Stelle. Unter dem derzeitigen Boom leidet jedoch bisweilen die Authentizität.</p>

Die Begeisterung für klassische, PS-starke Dodge-Sportler hält an. Der Challenger steht hier neben dem Charger an erster Stelle. Auf Authentizität achten.

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Kaufberatung Dodge Challenger R/T: Straße und Rennstrecke - Challenger R/T

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